答：主要原因如下：
1）速控油压建立太慢；
2）主调节阀调节油压较低；
3）节气门控制油压偏高；
4）换档阀运动阻力大。
22、电控液力自动变速器改善换档品质有哪些控制方法？答：1）采用单向节流阀来控制通往换档执行元件液压油的流量；
2）采用蓄压器使换档执行元件油压相对稳定，减少油压波动；
3）采用顺序阀控制双活塞换档执行元件的活塞动作顺序；
4）采用主调压阀使主油路油压相对稳定；
5）通过延迟发动机的点火时间或减少喷油量，暂时减少发动机的输出扭矩，以减少换档冲击和输出轴的扭矩波动；6）在选档手柄由P、N档位置换至D或R档位置，或相反地由D或R档位置换至P、N档位置时，通过调整发动机的喷油，将发动机的转速变化减少至最小程度，以改善换档感觉。
23、汽车修理中哪些主要零件与组合件需进行平衡试验？答：汽车零件、组合件平衡检验分静平衡和动平衡两种。
1）静平衡的主要部件有：飞轮、离合器片组合件、离合器总成、制动毂组合件；2）动平衡的主要部件有：曲轴、曲轴带飞轮和离合器组合件、传动轴组合件，带轮胎的车轮组合件。
24、汽车在维修中，对无修理尺寸气缸（薄型缸套）磨损的检验的技术要求。答：1）气缸磨损的检验内容有二项：一是外观检查，检查气缸的机械损伤，表面质量、化学腐蚀程度。2）是用内径量缸表检测气缸的圆度误差，圆柱度误差和最大磨损量。其中一项到极限值时，必须更换缸套修理。3）使用极限技术：①圆度误差达到0.05～0.063mm；②圆柱度误差达到0.175～0.250mm；③最大磨损量达到0.40mm。
答：进气管真空度测试的目的是为了诊断发动机配气机构的故障，如气缸是否漏气或活塞环等工作是否正常。作为往复式活塞发动机其进气过程是间歇的，这必然引起进气压力的脉动，进气歧管真空波形中隐含着丰富的与进排气有关机构的性能信息，如配气机构、气阀与活塞环的密封等元件的参数变化都反映到进气歧管波形上来，这样我们就可以用分析这一波形的办法，对这些本应该将发动机拆卸才能解决的问题实现不解体的检测，以及对点火时间等故障的诊断提供帮助。答：解码器最基本的功能是读取和清除电控系统故障码，一般还具有系统传感器与执行器的静态或动态数据流，具有部分执行器动作测试功能，有的还带有示波器显示功能。万用表功能和打印功能，有的带有系统控制电路图和维修指引以供参考，有的可以通过专用数据线直接和PC机相连进行资料的更新与升级，有些功能强大的原厂解码器还能对车上系统电控单元ECU进行某些数据资料的重新输入和更改等。
答：第一步：当我们根据故障码参考排除故障后，利用解码器来清除故障码，也就是从控制单元ECU内部存储器中清除其故障码记忆。
第二步：在发动机运转一段时间后（有条件的话可以进行路试），再通过解码器来测试是否还存在故障码。
答：我们可以利用解码器对一些执行器，像喷油器、怠速电机、继电器、电磁阀、冷却风扇等进行人工控制，用以检测该执行器是否处于良好的工作状态。例：当我们在发动机怠速运转的时候对怠速电机进行动作测试，可以控制其开度的大小，随着怠速电机处于不同的开度，发动机怠速转速应该产生相应的高低变化，通过以上的动作测试我们就可以证实怠速电机本身及其控制线路处于正常状态。答：根据点火系初级点火信号波形，可以分析常规点火系断电电路有关元件和机械装置的故障，如触点严重烧蚀、电容漏电、触点弹簧弹力不足、触点间隙过大等。为断电电路的调整和维修提供可靠的依据，以避免盲目拆卸。
30、什么是汽车无外载测功，汽车无外载测功有何意义：
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