一直以来，日系车，总是被骂得越狠，卖得越好！不管你对日系车持有什么态度，你都得承认日系车企在世界汽车领域有着不可或缺的重要性。
日本本土的汽车工业孕育了丰田、日产、本田、马自达、三菱、富士重工、铃木这七大汽车品牌；这是任何一个国家的汽车产业都无法比拟的。在中国市场，日系也是唯一可以与德系抗衡的“军团”。 那么今天，小编（微信号 auto1950）就挨个儿跟大家唠唠，日系七大品牌的那些跌宕起伏的故事~在日本，丰田要认第二，可没人敢认第一，他的地位在日本是不可撼动的。作为全球数一数二汽车生产商，丰田生产的汽车遍布全球。 丰田作为国际上老牌的车企之一，他最大的特点就是操控性好，发动机技术最扎实。有一项权威的调查显示，丰田的发动机是世界上故障率最低的。这日系老大可不是白当的！
其实丰田最初叫这个名字的原因很简单，是因为丰田集团的创始人丰田喜一郎名字的日文发音 是 Kiichiro Toyoda ，所以丰田就叫 Toyoda 。但是后来，丰田喜一郎觉得这个 Toyoda 日文假名的写法 "トヨダ" 不是太好看，多了两点左右不是太对称，视觉效果不是太好，而且要设计 Logo 也很麻烦，于是就把集团名字由 "Toyoda " 定为 Toyota（トヨタ）了。 丰田第一台真正意义的量产车诞生于 1936 年，即 Model AA，可是与其说开发不如说是组装出了第一台量产车。底盘、变速箱直接照搬了克莱斯勒的一款车型。车身其他部件则多用名爵和福特的零件，当然丰田自己也铸造了一部分。车身设计则完全模仿了克莱斯勒 Airflow，至于原因，是因为丰田喜一郎知道自己的工厂还不具备设计新车的能力，而克莱斯勒 Airflow 的设计则领先那个时代几年，可以给丰田开发自己的第一代车身外观多留些时间。 众所周知，丰田和大众是对冤家，为了争夺全球销量第一的宝座，两家车企经常相互较劲。但就是这对冤家，曾经的曾经竟然彼此挽过手腕走过一段暧昧时光。甚至在德国大众的工厂里诞生一部流淌着丰田血脉的大众车 - 大众 Taro 日产，以前它有另外一个名字“尼桑”，近几年才把它叫日产。 1914年，由田建治郎等人创建的“快进社”，于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。“NISSAN’是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为引目标”。 在这里要提一句，英菲尼迪也是日产家的娃儿，或许是因为开头的那个“英”字，不少人都认为英菲尼迪是英国的车，事实上，英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，诞生于1989年。日产Nissan 和很多汽车制造商一样，先从合作模式开始起家，最初 日产Nissan 在 1930年于英国牌子 奥斯汀Austin 合作，生产 Austin Seven，没错这部车同样是 BMW 第一个车款，尽管授权方面存有争议，但是 日产Nissan 依然基于 奥斯汀Austin 推出车款。而到 1960年，日产Nissan 已经开始有能力自主开发汽车，但是引擎依然是根据 奥斯汀Austin 设计。我们都知道 日产Nissan GT-R 很强坊间号称战神，拥有 565 hp 让 GT-R 短短 3秒即可完成 0-100 的加速表现，其性能方面足以让其他超跑畏惧。除了战神其实 GT-R 还拥有一个称号就是：全世界加速表现最快的四人座跑车，GT-R Nismo 成功创下 2.7秒的加速表现。 GT-R 很快我们都知道，但是 Nissan 还有一样东西比战神还快！ 日产Nissan 曾经生产过火箭引擎，早在1970年初期 日产Nissan 为 Lambda 4S 火箭提供引擎，而该火箭所乘客就是日本第一具卫星 OHSUMI。之前 日产Nissan 甚至拥有自己的航天部门，并与日本宇航局共同开发研究火箭，但最终在 2000年该部门解散。 |
