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江淮与大众的合资有望实现，西雅特也随之有望二度落户中国并国产，首款车型是一款SUV。

近日，关于江淮大众合资工厂获得审批的消息传得沸沸扬扬，连合资品牌是西雅特都传的有鼻子有眼的。不过30日，笔者查询安徽省政府网站发现，关于此项目的审批情况已经无法找到。

据笔者了解，几天前安徽省政府网站上确实显示出同意江淮大众合资项目审批的内容，被大家解读为江淮合资大众已经获批，其实，目前只能说是部分环节已经获得安徽省相关部门的批复，但距离该合资项目获得国家***的正式批准还有很长的路要走。

不过，虽然与产业政策有不小的出入，但江淮与大众的合资，有中德两国***互相牵线这层关系在，如无意外发生，最终获批只是时间的问题。

为什么会传出江淮大众会国产西雅特？而不是大众旗下的其他品牌？

其实在国内的各种传言无数次被证明是遥遥邻先的预言，笔者认为这次西雅特的谣言也会成真原因有两个。

其一，大众品牌高端化推进缓慢。

近年来，大众品牌高端化，成为大众中国面临的重要课题。虽然消费升级，自主品牌的普遍升级，都对标瞄准合资品牌，使得包括大众品牌在内的合资企业，原先在品牌上保持的优势正在逐步弱化。

大众品牌升级的难题在于：一方面，为了扩大市场容量，大众品牌必须保持现有的入门级车销量，以积累基盘用户；另一方面，为了迎合消费升级，推动大众品牌升级，是上汽和一汽两个大众合作伙伴一直在推进的。

然而，大众品牌升级之路并不顺利，上海大众推出的辉昂，虽然上市11天，即达到销量700多辆，但顶着大众品牌最豪华产品的辉昂，并未像上海大众其他车型一样出现加价，反而降幅一度超过4万元。大众品牌升级遭遇的瓶颈是奥迪品牌的下探，消费者在同样价格的前提下，首选还是奥迪。

其二，西雅特可以充当大众二线品牌提升销量。

西雅特虽然曾经败走中国，但在中国市场仍有一定的基础。四年前，大众旗下西雅特品牌正式进入中国，但最终因为经营业绩惨淡，西雅特于两年前退出中国市场。

西雅特败走中国的主要原因是因为定位失败，以及首款车型导入失误。