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一、电池容量问题

在我买车之前，有一个家住大兴，叫”matrix”的网友就曾经在去年三月份和我们讨论过纯电动汽车冬季续航里程缩短的问题

江淮四代电动车使用的是动力型磷酸铁锂电池，该电池的特性与温度关系紧密。电池容量、内阻数值和荷电状态及开路电压曲线可以反映电池基本性能的重要特性指标，也是参与BMS设计的重要参数。

从续航里程来看，按照我的市区驾驶习惯，江淮四代纯电动车夏天我一般能开180公里，最近不开暖风大约能开160公里，开暖风只能开130公里，去年冬天最冷时，上下班一路暖风加堵车的条件下只能开110公里，个人认为在冬季长时间堵车并且开暖风的情况下，续航变成100公里也是合理的。

二、电池充电问题

冬季充电由于散热较好，江淮四代电动车是风冷散热，快充电流都能在30安，据说江淮五代电动车快充电流出现过20安的现象，两款车的电池材料不一样，但不敢肯定是否是这个原因引起。慢充电流一般一年四季都不变，在6安左右，偶尔会有5安的情况发生。但是，冬季充电效率比夏天要低一些，因为一开始充电时的电能会在热管理系统的控制下给电池加热，当电池温度合适时，再开始充电，那么给电池加热所消耗的电能，我们也要付电费的。

所以，冬季电动车的理性使用和爱惜驾驶是必要的。尽量勤充勤用，浅充浅放。这样对电池好。

三、冬季雨雪天问题

遇到下雨天，雪片在地上立即就融化了。这种雨夹雪的天气，关窗，开暖风吹前挡风玻璃内侧，基本就可以保证车玻璃无“哈气”，但记住一定不要开窗透气，不然冷空气进来立刻会在前风挡内侧玻璃出现液化的水珠，变成我们俗称的“哈气”停留在表面。

这种情况其实在湿度很大的条件下偶尔也会出现“哈气”，最终彻底解决的办法就是关窗开空调冷风吹前风挡玻璃内侧，这样里外温差很小且空气湿度较车外小些，自然不会有“哈气”，当然这种杀手锏办法只适合用一会，不适合长时间用，冬天开空调冷风什么感觉，你懂的。

那么雪天怎么办？雪天可以这样做。开车前，先启动电源，再把后风挡玻璃加热开启，等待的同时制热开启到最大风，然后主要找一个铜板纸做的小广告当作铲子，清理前风挡玻璃和左侧车窗的雪，后风挡玻璃积雪简单清理两下就行了，一般下雪后开车都是早晨上班赶时间，所以为了节约时间此时就尽快开走吧，渐渐的其他对行车安全不太重要部位的雪会化掉。

不管雨天雪天，如果车子配有后视镜加热功能当然就更好了，同时如果能见度太低雾霾严重，尽量打开前后雾灯吧。