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与此同时，自主车企开始在品牌规划和产品力两个方面迎头赶上，捍卫中国制造的荣誉，尤其是自主品牌推出代表各家当前领先产品力的中级车型，可以视作是中国制造的中流砥柱和自主品牌的中坚力量。

吉利博瑞，由前沃尔沃设计总监彼得·霍布里为其打造原创度很高的造型设计。稳重、大气是博瑞给人的初步印象，整车造型使用了非常规的轿跑样式，整车造型庄重不失律动。

除去远光灯使用卤素光源照明外，车上其他部分均使用了LED光源。

吉利博瑞在1.8T 车型使用了全黑色的内饰配色，结合车内恰到好处的镀铬元素的使用，成为了几个在内饰氛围设计上锦上添花之处。

而在空间表现上，其三围尺寸达到了4 956×1 861×1 513 mm的水平，消费者广泛关注的乘坐舒适性方面，在1.8T的车型上装备有12项电动调节功能的前排真皮座椅。

G20 行政版使用前后排座椅通风和座椅加热，后排座椅还提供电动调节功能。此外诸如前后排座椅按摩、座椅记忆等，它也具备了挑战合资车型的实力；更不用说，它的座椅填充物软硬适中，包裹性表现不俗，乘坐舒适性就更不用说了。

吉利博瑞搭载1.8T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速器的动力组合，发动机最大功率为120 kW，最大扭矩为250 N·m。

尽管参数上没有太多亮点，但峰值扭矩所在的响应区间宽泛，涵盖了车辆在市区行驶状态下的转速区间，就保证了加速的线性和动力的可持续性，但实用经济性模式，油门踏板的反馈会有一定延迟，不会给你最直接的反馈，整体来说适合舒适地驾驶。

广汽传祺GA8有着宽大、持重的外形设计，更多运用了平直的车身线条，勾勒出一个商务精英的形象。车身细节处点缀的镀铬装饰进一步提升了整体质感。

车内使用上部黑色下部米色的内饰配色，强调了温馨典雅的商务气息，不同材质在拼接中工艺严谨细致，装配工艺表现不俗。

作为自主品牌行政级座驾的代表，传祺GA8在乘坐舒适性上也有良好的表现，前排座椅具备座椅加热和记忆功能，不足在于座椅头枕前倾角度过多，头部会明显不适。

后排座椅的坐垫尺寸形成了对乘客身体有效支撑，乘坐十分舒适，也符合消费者对后排的预期。

从动力上来说，传祺GA8所使用的2.0T 涡轮增压发动机在数据上要强于吉利博瑞，发动机最大功率为145 kW，最大扭矩为300 N·m，搭载成熟可靠的爱信6挡手自一体变速器。

前双叉臂后多连杆的独立式悬架结构，车在行驶中让驾乘者也会对其舒适性和静谧性赞誉有加，但美中不足的是，变速器会在低挡位时出现顿挫现象，行驶中变速器的平顺性表现也会受到一定的牵制。

东风A9相比其他两款车型，车身尺寸在给你宽大感受的同时，还增添了些许圆润的风格，车的整体造型简约不乏优雅。同样地，在灯光配置方面也使用了全LED光源。

在与前两款车对比之下，东风A9的内饰氛围就显得深沉（沉闷）很多了，大面积的木纹饰板的使用，会让年轻消费者望而却步，提不起兴趣。

中控台上的触控屏用来调节车内温度和其他设置，只有个别几个实体按键，在操作便利性上势必会受到很大影响。

东风A9的三围尺寸更达到了5 066×1 858×1 470 mm的水平，与前两款车型对比，在数据上就占得了先机。同样地，在它的旗舰型上，座椅在功能性上也毫不逊色。

除去后排常规的靠背角度调节功能外，它在前排还加入了座椅通风功能；前后排座椅同时搭载有通风、按摩等配置；后排乘客还可以使用电动遮阳帘，增加其舒适性。

它使用了1.8 THP 涡轮增压发动机和6挡手自一体变速器，这一成熟的动力组合；同时搭载后多连杆式独立悬架，也对得起自身的高端定位。

从动力性来讲，数据上这台发动机并不占优，在道路上行驶姿态比较稳健和从容。方向盘虚位少，车辆反馈也比较直接，虽然车身尺寸不小，但还是属于好开的一类。

吉利博瑞是品牌迈上“精品车3.0战略”之后的首款产品。它上市之后，在终端市场上，消费者一直对其青睐有加，单月销量长期稳定在5 000辆的水平，成为自主品牌的优秀代表。同时也可以视作是沃尔沃品牌技术下放后，吉利借助其技术优势，重新塑造品牌形象的战略车型。