(一）交流发电动机的故障检测

    汽车交流发电动机当发现发电动机不发电或发电量不足等故障时，应首先判断故障发生在外电路还是发电动机  内部，若初步确定故障在发电动机内部，就应将交流发电动机从车上拆下来，对其进行检测、修理。

    应先对交流发电动机进行整机测试。目的是为了判定交流发电动机有无故障和故障发生在哪个部位，以便有的放矢地修理。

    整机测试包括：测量各接线柱之间的电阻、在万能试验台上进行空载电压和负载电流的试验、用示波器观察发电动机输出波形。

  （二）交流发电动机的整机测试

1.测量各接线柱之间的电阻
  （1）测量发电动机的输出端子B+和搭铁端E之间的阻值（壳体或搭铁接线柱）。

       通过测量可以判断交流发电动机整流器是否有故障，如有故障应将发电动机解体进一步检测。

  （2）测量发电动机正电刷F接线柱和负电刷E之间的阻值

       通过测量各接线柱之间的阻值，不能确定交流发电动机是否有无故障时，应进行试验台试验。

 2．试验台试验

（1）空载试验

    空载试验是在交流发电动机不带任何负载（不对外输出电流）情况下的一种试验。空载试验的目的是：初步测定发电动机是否有故障。

（2）负载试验

    负载试验就是在交流发电动机带有负载（对外输出电流）情况下的一种试验。负载试验的目的是：进一步测定发电动机是否有故障。交流发电动机的有些故障，在没有电流输出的情况下是表现不出来的，所以如果交流发电动机空载试验正常情况下，应再作负载试验。

3．用示波器观察输出电压波形（有条件的情况下）

    当交流发电动机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此，在有条件的情况下，可用示波器观察发电动机的输出电压波形，根据输出电压波形可以判断交流发电动机内部故障是整流器故障还是定子绕组故障