电工培训,电工培训班,电工学校-湖南长沙阳光电工培训学校移动版

T700昨晚在浙江金华正式上市了，作为一款配备ACC、电吸门、全景影像、车道保持等豪华配置的中大型SUV来说，价格实在诱人——仅10.68-15.5万元，远低于很多媒体的预期。众泰董事长金浙勇说，众泰的初心要造老百姓能买得起的好（豪？）车，不管是不是真的好，至少价格十分厚道。

从外观上看，虽然T700仍有一些豪华品牌的影子，但已经很微妙了，至少你很难咬定它具体“山寨”哪款车。车身每个细节，都有较高原创度，比如点状大众网、中国图案的进气口、带“Z”字状的侧面镀铬散热口装饰等。

内饰虽然还有些严重借鉴的成分，比如跟保时捷几乎一样的方向盘（连两侧球形滚轮都保留），还有跟捷豹路虎一样的升降旋钮换挡，但无论如何，其他部分的原创度已经较以前有所提升。这次发布会我听到众泰着重强调“正向研发”这个词，换做以前我参加SR7、SR9发布会，肯定会嗤之以鼻。但这回，我沉默了，也许众泰今后要玩真的。

的确，众泰在T700上投入的设计成本比以往高多了。它是由总部永康牵头、杭州主导设计，花了3年时间，量产车最大化保留了概念车的模样。由于之前众泰的诸多产品在造型上都饱受争议，所以今后众泰将十分注重原创设计，在杭州、重庆、意大利都灵、日本横滨设了设计中心，如此看来，远非网友所戏谑的简单的“皮尺部”。那些幻想着众泰给他们造兰博基尼或法拉利的朋友们，以后可能真的成为幻想。

事实上，2016年北京车展上的T300已经是众泰搞原创的一个征兆，但可能还有很多地方没有完善，所以直至今天还没上市。但今年上海车展上，量产版T300已经亮相，可能离开卖不远了。

2016北京车展亮相的T300原型车

上面已提到，众泰的设计人员已不局限国内，而且还利用优质的国外资源，比如上海车展首发的T500概念车就是意大利ICONA公司操刀的，听名字可能您一下子没反应过来，但是说6680万人民币的天价豪车您就清楚了吧！

由意大利ICONA设计的T500

在这次上市发布会上，众泰还花较大篇幅讲“工艺”。这是以前众泰新车发布会上从没提到过的点，我想主要因为T700是首款从金华新工厂下线的产品，厂内所有设备都是全新的，技术也算先进，所以能成一卖点。

而且众泰也意识到了，靠外观和高配置来吸引消费者的路子已经越来越难，随着中国汽车市场的日益成熟，消费者绝不仅简单地想要一辆好看的车，而是对品质提更高的要求。

众泰深知自己只是一家私企，没有强大的背景，想要活下去，只能“从群众中来、到群众中去”，多听消费者的意见和多改进，没有其他捷径。

所以，T700在研发阶段，就已经耗费了三百多辆试验车，在全国跑了三百六十多万公里。其中花了较长时间在测试半自动驾驶，比如ACC功能。据官方介绍，T700大量采用热成型钢，使得车身弯曲刚度达到11152.42N/mm，扭转刚度为20387.36N·m/drg，都超过了目标值。

但品质并不仅仅是车身刚度几个方面的考量，还有整车故障率等，是否真的提高，只能从市场上验证。但俗话说得好，一分钱一分货，既然对于11-16万之间这样的低价格，我建议大家就不要对质量抱太大期望，这个水平已经算有诚意了！

配置上，众泰还是发扬了之前的优良传统，把一大堆豪车的功能往上堆砌。比如，采用10.4寸超大中控触控屏设计，集成音乐、电台、导航、蓝牙、智能手机遥控、语音控制面对面及倒车影像等实用功能；还提供手动或电动多向调节、座椅加热、按摩、通风及电动记忆等功能；还有全系标配LED大灯、转向辅助、电动调节外后视镜（加热除霜）、无钥匙进入、智能钥匙带后备箱开启功能、语音控制功能、PM2.5 绿净技术等配置，并配备电吸门、智能伸缩脚踏板。先不说这些功能是否华而不实，至少众泰能摸清中国消费者的内心需求，只有搞定客户才能赢。

由于我这次仅参加了T700的发布会，时间仅有短短的两个小时，无法深入体验这辆新产品，所以以上仅是对它一些粗浅的见解。但是，我很高兴看到众泰的改变，从曾经让人诟病的“山寨”，在几年时间内走向有借鉴的原创方向，并提升了做工水准。我想，这样的进步是值得点赞的，不是么？嗯，希望今后能试驾T700，这样将会给大家带来更详实的报告。