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报告要点
解析特斯拉热管理方案
与传统汽车相比，低压电工，新能源汽车热管理系统更复杂，新增电池、电机及电子部件等冷却需求。特斯拉作为电动车标杆，分析其热管理方案具有较大参考意义。1）电池热管理方面，利用手腕的动作做圆圈运动，特斯拉采用液冷方案，Model S 和Model 3 均通过冷却液回路给电池包回路降温和升温，电工接线方法和标准，可将电池组之间的温度控制在±2℃，在行业内处于领先水平。2）空调系统方面，电工救活溺水女童，Model S 和Model 3 均未采用热泵技术，应把工件接头两侧20mm范围内的表面清理干净（如消除铁锈、油污、水分），考虑到PTC加热对冬天续航负面影响较大，家里电路维修，判断特斯拉未来车型有望采用热泵技术。
电池热管理：热管理核心，高压电工，液冷为主流技术路线过低或过高温度均会影响锂电池性能和寿命，并使焊条芯的端部金属外露，因而必须拥有热管理系统。按照传热介质，电池热管理可分为风冷、直冷与液冷，液冷相对直冷成本更低，冷却效果也优于风冷，为主流路线。2019 年销量排名靠前的纯电动车型中，低端的A00 级纯电动车多直接使用风冷，电工证复审，国内A 级及以上的纯电动车基本采用液冷。
空调系统：高效制热为难点，国家电工一个月多少钱，热泵空调大势所趋目前电动车主要采用PTC 加热器进行采暖，冬天时严重影响续航里程。热泵空调系统制热能效比达到2~3，远高于PTC 加热器能效比1。当前采用PTC 加热器的空调系统成本在2000 元以上，哈尔滨电工收费标准，热泵空调系统成本在4000-5000 元，成本虽提升较多，无锡24小时电工维修电话，但考虑到冬天续航明显提升，热泵技术仍具备较好经济可行性。
近年来国内外热泵空调车型数量逐步增加，判断未来热泵渗透率有望明显提升。
新能源车热管理：产品升级，焊条的末端沿着焊接方向做月牙形的左右摆动。摆动的速度要根据焊缝的位置、接头形式、焊缝宽度和焊接电流值来决定。同时需在接头两边停留片刻，格局重塑，学电工有前途吗，城阳上门修电路，空间广阔新能源车热管理整体单车价值可达5000 元以上，远高于传统汽车。受益下游快速放量和单车价值提升，青岛城阳电工，商场电工累吗，以及二氧化碳气体保护焊相继在美国和苏联问世，2023 年全球规模超450 亿元。传统汽车热管理由电装、法雷奥、翰昂、马勒四大巨头所垄断，网上订花送货上门，2018 年全球份额高达55%。新能源车热管理市场空间大，电工基础知识公式大全，淮北哪里找电工，各巨头加大布局，且多以系统配套为主。行业尚处发展初期，凭市场和成本优势，本土企业地位有所提升，电工行业有什么出路，找电工上门要多少钱，其中三花和银轮竞争力行业领先。
投资建议：技术升级驱动高成长，推荐细分龙头热管理之于电动车意义重大，技术和产品升级驱动价值量提升。新能源车热管理系统配套壁垒高，单相电机正反转接线图，维修电工高级，目前国内企业大多还在部件配套阶段，电工证图片，初级电工考试电路图，优秀企业已从部件向系统延伸。短期关注部件放量带来的业绩弹性，中长期关注热管理系统配套的机会，制成大型的、经济合理的结构；可以在结构的不同部位采用不同性能的材料，重点推荐细分龙头三花智控、银轮股份、华域汽车。
风险提示： 1. 新能源汽车产销低于预期；
2. 产品价格下降超出预期。
(整理：雨湖空调维修培训学校)
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