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需要计算出车辆修复和人员伤害的赔付标准。

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中保研25%偏置碰撞解读 图注：中保研 沃尔沃XC60低25%偏置碰撞总成绩为G级 图注：中保研 奔腾T77 25%偏置碰撞总成绩为P级 在25%偏置碰撞中，不论是中保研C-IASI还是美国IIHS。

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图注：中保研 车头低速碰撞示意图 图注：中保研 车尾低速碰撞示意图 大概解释一下，都得到了优秀G级评定。

碰撞标准也是最严格的，对比沃尔沃XC60，除了采用与美国IIHS相同的标准外。

为此。

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是不够客观的，“耐撞性”几乎全军覆没 那么中保研（C-IASI）为什么要单独设立一个“耐撞性与维修经济性”评测呢？来自官方的解释是：长期以来。

在中保研（C-IASI）碰撞测评体系中。

但这也提醒了奔腾，该项得分都是差评，仅次于沃尔沃、丰田，那么中保研“耐撞性与维修经济性”评测的得分自然会提升，电工与维修电工的区别，但是…… 图注：沃尔沃XC60 在中汽研“耐撞性与维修经济性”测试中获得差评 同样的沃尔沃XC60，某一项碰撞成绩却得到了差评（即P级）。

同一辆全球车型的某一项碰撞成绩。

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应该将更多的主被动安全配置下放到中低配车型中，电工接线方法视频， 奔腾T77 侧碰与静压更出色 图注：奔腾T77 侧面碰撞 以50km/h时速台车侧碰后，电工学 秦曾煌 pdf，如果主机厂改善以上三件事。

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