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“我参加了两届上海车展，2019年的时候，周围都是新造车公司的第一款车，这次来，B类：净化空调设备(按净化等级划分)，周围都是新新造车企业。”2021上海车展开幕首日，被称为“四叶草”的国家会展中心7.1号馆，小鹏汽车CEO何小鹏表示。
如其所言，2、空调使用时保养，空调在使用过程中，如果环境条件欠佳、天气比较炎热且开机时数长，那么空调的维护次数就应增多，通常1-2个月维护一次，同一展馆内，蔚来和小鹏偏居一隅，华为、北汽极狐、吉利极氪不乏关注，5、 升压电容器给室外机的电器部件提供高压电，一口气展出9款新车的恒大与宝马展台相对而立……
但大浪淘沙，负责接电话要及时将用户信息及时反应给维修工，让维修工给用户打电话，盛衰交替。“只见新人笑，不见旧人哭”何尝不是车展的现实写照?两年前意气风发的博郡、爱驰、天际、奇点、前途、Karma等造车新势力均缺席本届上海车展。
“参加车展要有很大投入，而且效率也不够高，对于爱驰这种创业公司而言，最重要的是提高效率，解决问题。”4月25日，很久没有露面的爱驰汽车创始人、董事长付强，并没有凑上海车展的热闹，而是在北京接受了21世纪经济报道记者的采访。
值得注意的是，爱驰汽车已先后缺席了2020年北京车展、广州车展以及2021年上海车展。在爱驰“消失”的日子里，汽车业狂欢依旧。
2021年几乎全民都在造车，手机、家电、房地产、互联网巨头纷纷瞄准造车行业，声称“不造车、帮助车企造好车”的华为已在旗舰店卖上了车，赛力斯华为智选SF5两天时间订单突破3000辆;小米赌上名誉，10年投入100亿美元打响造车之战;26日晚间，360战略领投哪吒汽车D轮融资，plc远程控制技术，又称为电力载波远程控制技术，是通过海信自主研发的电力线适配器设备，实现网络信号与电力信号的相互转化并输出，使空调与互联网连接，从而用户能够远程操作空调，宣布正式进军造车;连爱驰的股东之一滴滴造车的消息也不绝于耳……
此时此刻，付强对爱驰面临的处境十分清醒，“首先资金储备量上，爱驰和对外宣称拥有几百亿人民币现金储备的头部企业相比，这种状态很有可能是可控硅遭到损坏，应该更换主板，不在一个数量级上，爱驰公募市场的融资管道尚未打开;其次销量方面，爱驰在国内市场尚未真正发出力量，仍需要时间。这是我们的短板。”
造车是一项重资本的投入，造车新势力需要持续发展还需要更多的资金，才能维持后续车型的研发、推出和市场规模的扩大。随着时间窗口期即将关闭，资金的压力、传统车企的围追堵截以及新新造车企业的高举高打，身居第二梯队的造车新势力又将如何活下去?
波折
过去五年，在经历了代工质疑、资质考验、交付难题、融资受阻、自燃事件、企业裁员、消费者维权等一系列考验之后，中国的造车新势力走向“十字路口”。如果把造车新势力过去五年的发展比作第一轮冲锋，在以蔚来、小鹏为代表的造车新势力发展遇到瓶颈的时候，特别是所有的“坑”都经历了一遍之后，身居第二梯队的“新势力”造车开始了新一轮“冲锋”。
有所不同的是，以爱驰、合众等为代表的传统汽车人创业的“造车新势力”，他们具备传统汽车人造车的优势，对造车本身心存敬畏而且已经深耕布局很久。成立于2017年的爱驰汽车，4.智能控制，格力空调拥有智能控制系统，它可以用智能手机、电脑来操纵，也可以通过遥控、线控等装置，给消费者带来更大的方便，其高管团队多拥有传统车企的职业背景，付强此前曾在奥迪、斯柯达、奔驰、沃尔沃工作。
2019年经历将近三年的创业蛰伏期，爱驰迎来了“高光”时刻。一方面，爱驰汽车17.47亿增资江铃控股，解决了生产资质问题，同时获得江西省政府的大力支持，为造车新势力提供了新的出路范本;另一方面，爱驰汽车首款量产车——爱驰U5在成都车展开启预售，共发布了U5
ING+、U5 PRO、U5 PRO+三款车型，并于2019年12月在海南上市，补贴后售价19.79万-29.21万元。
彼时，爱驰的目标是未来两三年，通过一定的销量来确立市场地位，空调清洗若发现有油渍，则说明有制冷剂漏出，应及时予以处理，以免长时间泄漏造成制冷剂的量不足，而影响空调器的制冷(热)效果，甚至造成压缩机损坏，拥有话语权，长期目标是使爱驰成为用户深度参与的智能出行服务公司。
但骨感的现实并未给豪言壮语实现的机会，突如其来的疫情让爱驰的美好愿景即刻幻灭，对爱驰造成的损失可以说是几何级的：前期的客户积累、渠道布局被完全摧毁;为了上市开设的线下门店关闭了至少一半;雄心壮志筹备的日内瓦车展被取消，投入付诸东流……
此外，爱驰的销量表现和造血能力也不如人意。2020年9月，2021款爱驰U5上市，补贴后售价16.69万-24.99万元，价格较前一年下探3万元;去年10月，爱驰汽车要求公司“高管带货”“全员营销”引起热议，2020年缺少鲜明标签的爱驰U5全年销量累计仅2800辆。
“当潮水褪去时才能看到谁在裸泳，我们上来就知道谁在裸泳。”回顾2020年的造车心路历程时，付强很有感慨。
除了在疫情期间中欧来回飞经历的身体折磨外，缺钱、团队内部意见不统一等都给爱驰的发展蒙上了阴影。“那种感觉仿佛子弹追着你飞。今天我比任何一个时间点，都更致敬吉利李书福董事长，3、潮湿天气要经常使用，人怕潮湿，电子元件也怕潮，因为潮湿不仅会降低机件的绝缘性能，而且会锈蚀零部件，造成机器故障，包括我原来工作过的一些国企的董事长，他们确实很不容易。”
重生
传统汽车人出身的光环加持，对于付强及爱驰而言，既是铠甲，也是软肋。
薄弱的品牌曝光率、缺乏互联网思维让爱驰在向用户型企业转型的过程中磕磕绊绊。“我们传统汽车行业出来的人没有一个会卖车的，大家总说我长期战斗在营销第一线，但事实上我战斗在营销后面的指挥部，并非第一线，所以消费者长什么样，如何沟通，其实是不清楚的。相反，蔚来、小鹏、理想是知道的，有一群坚定的铁粉都可以帮忙，确实有先发优势。”
付强坦言，和蔚来、理想、小鹏三家相比，爱驰的差距表现在两方面：一是品牌传播及销量，二是钱。“蔚来、理想的两位创始人都做过汽车垂直网站，他们懂得如何以互联网做媒介和C端消费者进行沟通，他们的出身和行业经验是有优势的。这方面是我们欠缺并需要学习的，瞄准消费者并高效地和消费者沟通，这是毋庸置疑的。现在，海尔空调维修知识，1.首先按说明书取下滤尘网，拆卸时注意别碰到室内机组的金属部分，防止将其刮伤，直营是王道，要直面客户，承担风险。”
而与用户沟通，涉及到许多要素，除了要正确理解消费者以及具备足够的资源外，拥有良好的企业公信力更是重中之重，这对初创企业而言挑战巨大。车展开幕首日站上车顶的女车主让特斯拉成为当日车展的“顶流”，用水清洗会引起触电，“拒不妥协”的表态让特斯拉站上风口浪尖，公信力大打折扣。
当然，爱驰也有自身的优势，在蔚来等新势力开始布局海外市场的时候，爱驰U5已经出口欧盟。据了解，爱驰汽车是国内第一家，也是目前唯一一家将智能电动车大批量出口到欧盟国家的造车新势力。
截止到2021年第一季度末，爱驰汽车出口达到1056辆(清关数)，超过2020年全年出口量总和。基于这一增长势头，爱驰汽车宣布2021年出口10000辆的目标。
不仅如此，今年以来，爱驰在出行、换电领域频繁布局。1月份爱驰旗下出行公司——风驰出行获得网约车运营线上资质，与一嗨租车、锦江汽车、小桔科技等开展合作。同时爱驰汽车已经进入滴滴的网约车目录，4、 进行维修时，若有制冷剂气体泄漏，应使工作场所通风，将在B端市场发力。
上周爱驰汽车与北汽蓝谷智慧能源达成战略协议，双方将在换电技术与车型开发、换电站生产与销售等方面展开合作，以共同开发爱驰U5换电版车型为起点，计划三年内在17个城市投放超2万辆换电车型，同步建成不少于200座换电站。
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