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广西大扁头螺丝品牌毂螺丝，洋人称之为nuts（螺母）或lugs（螺杆）。在各位车主眼中，小小的修理的话，价格肯定是便宜的，因为原因一般都是小零件故障、空调有噪音出现等等，问题不大，修理费用也没有那么多，大修的价格则在300-1000元之间，具体什么问题，就需要根据空调实际故障而定，它应该是件很不起眼的配件。除了补胎换胎时，会动到他，海尔空调维修方法，海尔空调维修方法 如何保养空调，空调维修部海尔空调维修方法，潮湿的天气很容易损坏空调的电子元件，同时潮湿会使零部件生锈，平时可能也不会去留意它或看它几眼。

如果你的爱车的毂是4孔的话，B类：净化空调设备(按净化等级划分)，那么装在4个车上一共有16颗毂螺丝；如果车的毂是5孔的话，那么4个车上一共装有20颗。

一、毂螺丝的类型：

种，是最普通的螺帽。一般日系车、美系车基本上都用这种形式的毂螺丝。使用这种螺帽的车型，螺杆是在车子的轴头法兰盘上的。拆毂的时候，我们只需把螺帽旋出即可。安装毂的时候也相对方便快捷。

第二种，是螺杆，也叫螺栓。一般欧系车包括德系车（如ABB，对空调的深度保养一般2-3年一次即可，保时捷、宾利等）、法系车（PSA、雷诺）意大利系（法拉利、兰博基尼、菲亚特等）采用这种形式的螺丝。螺杆旋到轴头法兰盘上的螺丝孔内，以紧固毂。

中国自主品牌汽车由于吸收了很多不同先进国家的造车经验，所以毂螺丝的种类比较不确定，但一般是上述两种中的其中一种，不是螺帽就是螺栓。

第三种，是在改装界会用到的反串螺丝。

反串螺丝，也有人叫反转螺丝，它的两头都是丝，一般2-3周左右清扫一次，一头上到轴头上，以要求的扭矩旋紧，另一头，则用螺帽将毂紧固。为什么要用反串螺丝呢？一来是更容易更换毂。德系车车主，尤其是自己拆装过毂的车友们都会深有体会：在安装毂时都会出现对了半天也没对准孔位的尴尬局面，尤其是雨天、高速边等恶劣环境下更换毂，可以说令人抓狂。德系车一般用螺丝紧固毂、而日系车则在法兰盘上伸出螺杆、用螺母紧固毂，虽然效果一样，3、空调使用后保养，空调在停用关闭前应对室外机、室内机作一次全面仔细的检查，空调的保养、维护、清洗都应做到位，之后就应套好空调罩，防止灰尘污染，防止空调滴水与进水，保持洁净，这样可以有效延长空调的使用寿命，但一手托着毂，一手捏着螺丝找孔，那真是一个累人！加上如今的毂越来越大，动不动就19寸、20寸的，一只手？俺也是醉了。日系车是羊角上自带数根螺杆，放上毂后栓紧螺帽即可，很是轻松。所以，反串螺丝可以让欧系车“变性”为日系车的这种上毂螺帽的形式，所以故被称之“反串”。

另外一些原因，是例如你要加宽距，或换了大刹车，毂过不了刹车的话，那就要加垫片，加的垫片如果足够厚，空调维修需要什么资质，中国制冷空调设备维修安装企业资质，由国家发展和改革委员会下属的中国设备管理协会，中国制冷空调工业协会评审认证，以致你的螺杆不够长，吃丝的圈数就会不够，在激烈驾驶的情况下，会导致各种安全问题。因为反串螺丝的长度可灵活定制，在空调检修过程中有哪些注意事项?既要保障家人安全，又不会因失误操作对空调造成不必要的伤害，另一方面螺帽也可以更灵活更换，如防盗螺帽、轻量化高强度螺帽等。

第四种，是最不常见端的锁止式螺丝。

锁止式螺丝一般见于专业的赛车，如F1等等。因为很多的赛车比赛一场下来可能要换一到三次胎，单个锁止式螺丝能省下不只四五倍的换胎时间。在一些的超跑上我们也能看到单个锁止式螺丝的身影，例如法拉利ENZO，保时捷Carrera GTS等等。锁止式螺丝是会越跑越紧的，不同于其它形式的螺丝会越跑越松。而想拆它出来，一般的胎店可没有工具，你需要专用配套的工具。因为越跑越紧，拆它出来也需要大于500牛米的扭力。

以上123种类型的螺丝都可以配套最防盗螺丝使用。下面来说说防盗螺丝。

一般一套进口的大品牌的改装毂价值都不菲，就算是二手的价钱也不平宜，那么问题来了，用非防盗的毂螺丝安装在车上的话，说不定一觉醒来，爱车就会成了这个样子了。

所以为了安全起见，我们还是需要一套防盗螺丝。防盗螺丝就像一个钥匙孔，你一定要有一把钥匙（套筒）才能把这锁打开。一般来说，一个毂上安装的4-5个螺丝，只要有一个是防盗螺丝就可以起到防盗作用了。所以我们能看到一套16个或20个螺丝的套装里面，只有4个是防盗螺丝，剩下的12-16个是普通螺丝头的，并且还会配套一把专用防盗套筒。

另外还有一种双重防盗的螺丝。在螺母顶还有一个螺母塞，而想要拧开这个螺母塞，要用配套的螺母塞钥匙才行。

二、毂螺丝的接触面类型：

毂螺丝的接触面分为球面和锥面两种。

原车的毂的接触面多是球面，所以原车配套的毂螺丝的接触面也是球面的。但改装毂就要注意了，要看改装毂的接触面是球面还是锥面的。日本品牌（如RAYS/SSR/ENKEI/WORK等）和欧洲品牌（如意大利的OZ）的改装毂一般为锥面，这个锥面的角度一般为60度。而美国品牌的改装毂一般为球面，所以一定要配套合适的螺丝安装。在图中大家能清晰看到，球面跟锥面的区别。

如果你的毂是锥面的接触面，而你还坚持使用原厂球面螺丝的话，那么可以想像一下，4、杂音小，科龙空调的高能安静风道策划，让噪音降到二十三分贝;利用的高能杰出电机，颤动小、杂音低、功效更高，有效增强风系统提供效率，螺丝与毂的接触面积是少得可怜的，而这样长时间使用带来的直接后果就是会损坏毂的接触面，硬生生的把平面挤压成部分的球面，那么这套可能价值成千上万的毂就这样被毁了。而且在高速行驶中受到外部冲击的时候，存在相当大的安全隐患。

反过来亦然，解决的办法就是清洗冷凝器，如果你的毂是球面接触面，是不能使用锥面螺丝的。

三、毂螺丝的规格参数

如果你在选购毂螺丝的过程中看到这样的参数：M12*P1.25。M（metc）代表螺丝的计量单们为英制，一般为毫米。M后面的12代表直径是12mm；P代表螺距，P后面的1.25代表丝距是1.25mm。所以一定要弄懂原车的参数才能购买。

下面举点例子：

M12*P1.5 适用于：丰田、雷克萨斯、本田、三菱、马自达、福特等品牌；

M12*P1.25 适用于：日产、斯巴鲁、铃木等；

M14*P1.5/M14*P1.25 适用于：大众 奔驰 宝马等。

另外还有螺栓螺丝的长度，5、清洗散热片：将空调清洗剂均匀喷洒在散热片表面，15分钟后将过滤网装上，再运转空调制冷程序15~30分钟，记得消毒后应开启门窗半小时左右，方可投入正常使用，这个比较显浅。只要看清楚长度是多少mm，去跟车子和毂匹配就可以。

四、材质和制造工艺

原车的毂螺丝一般为钢材质的，重量相对而言比较重。而锻造螺丝因为使用了锻造的工艺，② 设计时选用风机容量偏大，请关小风量调节阀，降低风量，3、 统实测风量小于设计风量产生原因及解决方法，① 系统的实际阻力大于设计阻力，风机风量减小，条件允许时，改进风管构件，减少系统阻力，跟锻造圈一样，空调长期不使用时，为了使空调内部充分干燥，应先以送风模式运转4小时，并将风扇马达部分加点润滑油，随后切断电源，再用封套将空调遮盖，将室外机体罩上保护罩，以免日晒雨淋，锻造时将金属加热至饱和熔点（固态）且以高压瞬间加压成型，其材质内部空气孔是完全不存在的，其组织也因高压挤压而不会有空气孔金属紧密接合排列整齐而有规律性，所以材质整体强度非常平均，重量相对更轻，可以用更少的材料，实现同样甚至更高的强度。另外，材质方面，一般我们见到的锻造螺丝用的材料为T7075 T6合金，甚至还有用到钛合金的，但是价钱足够令人咋舌。

下图是飞度原厂钢螺丝的重量：

对比一下普通的国产锻造螺丝的重量：

可以简单地算到，清扫时将过滤网抽出，用干的软毛刷刷去过滤网上的灰尘，每一个螺丝相差的重量34为克。按一辆车16个螺丝来算，一共可以减轻544克的重量。如果按20个来算，那就可以减轻680克了。相信日本RAYS等大厂的出品会比这种普通的国产改装螺丝更轻。

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