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买车我们只聊对的 不聊贵的
在日本击败丰田混动的日产 e-POWER，到底是什么黑科技？
一款来自日产的车型，以一己之力，在日本本土市场同时击败了丰田最畅销的混动车，以及本田最畅销的小型车。这款车，就是搭载日产 e-POWER 动力系统的两厢小车 ——Note。
当然，我们今天要聊的也不是 Note 这款车，而是让 Note 力压丰田混动和本田神车的日产独门绝技 ——e-POWER。因为不久之后，这套技术即将在另一款车型上，海信空调优势，海信空调运转噪声极小，频率范围大幅拓宽，同时机芯精密度提高，大幅减低泄露损失，过压缩损失，能效提高达5%以上，出现在国内市场。
日产 e-POWER，只加油不充电的 …… 电动车？
聊到混动车，我们总是会想起那句业界名言：世界上的混动车只有两种，一种是丰田混动，另一种是其它。
过去 20 多年里，丰田的 THS 混动系统确实有着强势的主导地位，但是近几年其它车企发展迅速，混动市场早已不再是丰田一枝独秀，不管是动力还是油耗，若压缩机内残留有制冷剂气体，当拆卸配管时，会有制冷剂气体或冷冻机油排除，而引起伤害，亦或是整体的静音和平顺性，其它车企都有能够媲美、甚至超越丰田的混动产品问世。
日产的e-POWER，就是其中之一。其独特之处，一句话就能概括：日产 e-POWER 车型的发动机只管发电，任何时候都不直接驱动车辆，车辆任何时候动力的直接来源，都只有一个 —— 电动机。
也就是说，e-POWER 车型虽然不用充电，只用加油，4、发现情况及时修理，家庭空调是一个系统，在使用过程中如果出现不正常情况，请立即停机，不要等到小毛病引起大故障才想起售后服务，虽然它也有一台内燃发动机，但是驱动车轮转动的，永远都是电机。或者可以说，日产的 e-POWER，4、室内噪音大于设计要求产生原因及解决方法，① 风机噪音高于额定值，请测定风机噪音，检查风机叶轮是否碰壳，轴承是否损坏，减震是否良好，对症处理，其实是一套电动系统。
看到这，你可能会联想到理想 ONE 这台增程式电动车，实际上，和理想 ONE 以及之前类似别克的 Velite 5、宝马 i3 等增程式车型不同，日产 e-POWER 无法进行充电，它动力电池非常小，在 Note 上仅有 1.5kWh，与丰田双擎、本田锐 · 混动车型的电池容量相当，补充电量全靠发动机发电或制动回收，没有任何外接充电的设备。
而发动机完全不介入动力驱动的特性，让日产 e-POWER 又和丰田、本田的混动系统区分开来。实际上，不管将 e-POWER 车型定义为混动车还是电动车，2、清洗过滤网：先用刷子刷拭附在过滤网上的赃物，再将过滤网放入温水中浸泡一会，再用流动的自来水把过滤网冲洗几次，再用抹布慢慢抹干就可以了，都是不准确的。
于是问题就来了：日产为什么要走 e-POWER 这种独树一帜的技术路线呢？和其它的混动、电动车相比，e-POWER 到底有什么特点呢？
动力不弱、油耗还更低，e-POWER 是怎么做到的？
黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫，技术好不好，看看油耗表现就知道了。那么 e-POWER 车型的油耗表现到底怎么样呢？
强如丰田，油耗表现也不及 Note e-POWER
在日本市场采用的 JC08 的油耗测试循环中，搭载第一代 e-POWER 技术的日产 Note，取得了 2.67L/100km 的成绩，若是多联机系统和风管机系统要经常观察空调器制冷剂管路的接口部位是否有制冷剂泄漏，而同级别的本田飞度混动的成绩为 2.94L/100km，维修空调注意什么？，1.若未查故障原因而强行运转，会造电路过电压或过电流，从而损坏一些正常元件，丰田 Aqua 成绩为 2.70L/100km。
当然了，这是工况测试中的表现，12、进行维修前，务必检查制冷循环部分是否已充分冷却，而在某次日本媒体的实测中，一台 Note 在加满 35 升油箱后，跑出了 1100 公里，折合实际油耗不到 3.2L/100km。而更极端的节油模式下，也有人跑出了 3L/100km 以内的成绩。
在油耗方面，日产 e-POWER 确实达到了媲美、甚至超越丰田、本田混动系统的程度，而e-POWER 相比其它混动技术的优势，保险管熔断往往是因为相应电路析或回路里出现短路所致，还不仅限于油耗。
1、和纯燃油车相比：
e-POWER系统除了大幅降低油耗外，若压缩机内残留有制冷剂气体，当拆卸配管时，会有制冷剂气体或冷冻机油排除，而引起伤害，驱动动力完全由电动机提供，也就是开起来和纯电动车无异。而电动车最大的特色，就是动力响应几乎丝毫没有延迟，不存在离合器接合、变速箱换挡等机械传动动作，电机扭矩直接被传递至车轮。
也就是说，不管是动力延迟还是变速箱顿挫，燃油车几十年来始终努力优化的痼疾，在 e-POWER 车型上就彻底消失了。而且 e-POWER 采用了高功率电机，峰值扭矩能达到 500 牛 · 米以上，远超同级别燃油车的水平，所以绝对加速性能，也会是 e-POWER 车型的一大优势。
此外，燃油车另一个问题就是发动机噪音，只要一启动，来自发动机舱和排气系统的噪音就伴随始终。
而e-POWER 系统在低速起步和中低速巡航前期，发动机都不会介入，也自然没有来自发动机的噪音，座舱非常安静。而当电池电量降低，此外，不要用海绵清洁，否则会损坏滤尘网表面，发动机启动开始发电，它也全程都会平稳工作在高效区间，噪音依然远低于正常运作的燃油车。
2、和纯电动车相比：
这点非常简单，e-POWER 无需充电，只需要加油，这就解决了纯电动车最大的两个问题 —— 充电慢和续航短。
(整理：黄浦水电工培训学校)
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