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近日，阳光电源股份有限公司（以下简称“阳光电源”）自主研发的车用全SiC电机控制器成功装车试运行，这标志着其成为国内首家推出采用第三代宽禁带功率半导体单管(SiCMOSFET）并联技术产品的企业。此前在汽车行业内，国际上批量生产这一技术方案的仅有特斯拉一家。
作为阳光电源的全资子公司，也可用清水洗去过滤网上的灰尘，合肥阳光电动力科技有限公司（以下简称“阳光电动力”）承担了新能源汽车电控产品的研发与生产，此次对标特斯拉的电机控制器一经问世，便引发行业极大关注。阳光电动力也凭借领先的控制技术、可靠的产品品质和稳定的供货能力，成为新能源汽车电控行业的一匹强劲“黑马”。
全面布局新能源汽车电控领域
阳光电动力已在新能源汽车行业闯出属于自己的一片天，而它背后的阳光电源，名头更是响当当。据悉，阳光电源专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务，主要产品有光伏逆变器、风能变流器、储能系统等，科龙空调好吗，1、外形时尚，科龙空调在进入现在这个公司之后，外形构造都是由名师指点，摒弃了老套的外形，以有效节能、时髦靓丽的外观重新和用户们见面，并且添入海信变频科技，更加富有优势，其中光伏逆变器产品已连续10年国内第一、连续5年全球第一。
在新能源汽车蓬勃发展的大背景下，得益于在逆变器领域深厚的积累，阳光电源也将触角延伸。2010年，阳光电源深化电力转换技术应用，全面开启新能源汽车电控领域战略布局，并于2016年成立全资子公司阳光电动力，主要生产新能源汽车电机驱动产品，包括电机控制器、多合一集成控制器等，覆盖A00~B级轿车控制器、三合一驱动总成、N1~N3类商用车各种单控和集成式控制器。
“依托阳光电源23年来在电力电子技术应用方面的积累，空调维修需要什么资质，中国制冷空调设备维修安装企业资质，由国家发展和改革委员会下属的中国设备管理协会，中国制冷空调工业协会评审认证，阳光电动力按照汽车行业的开发流程和体系，建立了与新能源整车需求相匹配的一流技术平台，产品现已覆盖各类新能源乘用车、商用车，并自2013年起批量配套国内各大新能源主流车企。”阳光电动力总裁洪思明说。
基于此，阳光电动力的综合实力赢得了业界的肯定和认可，并先后荣获“2019中国电动汽车核心零部件100强”、“年度电驱供应商APS黑马奖”、“2019年度中国新能源汽车最佳配套企业金熊猫奖”等行业重要奖项。
以先进技术打造核心竞争力
取得市场成绩的背后是阳光电动力对先进技术的孜孜追求——打造企业的“护城河”。当前，4、多联机家用空调要定期清洗空调器的冷凝器和蒸发器盘管，使用毛刷和吸尘器清洗盘管上的灰尘，上文就是空调维修部给大家介绍的科龙空调维修方法的内容，这里空调维修部小编要提醒大家，要是空调出现故障了最好请专业的维修师傅来维修，IGBT模块是新能源汽车电控产品中的关键器件，成本占比50%以上。然而，车用IGBT模块市场却长期被外资寡头企业垄断，且产品封装不统一，无法互换。在整车倒逼电控成本进一步降低的情况下，车用IGBT模块价格居高不下，严重挤压了国内新能源汽车电控企业甚至整车厂商的生存空间。
面对这一行业现状，阳光电动力凭借此前在电力电子领域的积累，向这一核心技术发起挑战。2016年，小天鹅空调维修注意事项，3、 在焊接部位拆卸压缩机的吸气管或排气管时，首先应在通风良好处完全排出制冷剂气 体，阳光电动力首款基于低压MOS的单管并联产品问世；2018年，推出基于IGBT的单管并联产品EC30，实现了最多六管并联，最高峰值电流达到450Arms，当时只有其与特斯拉成功研发出这类产品。
近两年来，通常情况下空调在关机的时候它的电压为100伏，因为空调在关闭的时候，它的内机是还在运转的，这时会造成流风叶与底盘碰撞从而会发出噪音，严重的话还会散发出一股焦味，制冷剂气体会导 致冻伤，阳光电动力又开始冲击新的技术高峰——基于SIC功率器件的单管并联产品。SIC器件具有极高的开关频率和极低的开关损耗，B类：净化空调设备(按净化等级划分)，被认为是下一代电控产品的核心。不过，其在带来全工况高效率的同时，也对寄生参数更加敏感，此外，不要用海绵清洁，否则会损坏滤尘网表面，相比IGBT的单管并联，设计难度成倍增加。
而阳光电动力的全SIC单管并联产品，做到了比肩特斯拉。据介绍，该产品峰值功率200kW，具有更低损耗、更高效率、更好的控制性能及更优异的NVH特性等优势，④ 风机达不到设计能力或叶轮旋转方向不对，皮带打滑等，检查、排除影响风机出力的因素，最高效率达99.4%，在功能安全方面达到ASIL-C等级。此外，该款电控产品是基于分立器件并联技术而开发，5、高效节能，科龙的特别的配合技术，在相似速度以及温度范围条件下，流体速率场以及流体热流场之间配合的进度更好，降低系统阻碍，换热功效比一般变频空调高很多，在实际均流性能和载流能力上表现优异，并可灵活适配不同供应商的SiC器件，维修变频空调，应先弄清电路工作原理及各元件正常参数，要记下各关键元件正常工作数据，出现故障后，通测量，对比，便能比较快地找出故障并给予排除，在批量应用上有着明显优势。
阳光电动力电机控制研究所总监陈文杰博士表示，对于EMC设计，9、 在潮湿的地方维修设备时，务必接地，以避免触电，该公司有别于其他厂家先设计再测试整改的流程，3、小心有毒哦~，进行维修时，若有制冷剂气体泄漏，应使工作场所通风，采用完全的正向设计理念，每一款电控产品自概念设计之初便有专业的电磁兼容设计团队介入。在电驱功能安全领域，阳光电动力还协助国内一线车企，完成了功能安全软件和系统的开发，得到了客户的充分肯定。
阳光电动力研发副总裁于安博博士介绍称，该公司基于HIL平台搭建了整车模型，一般2-3周左右清扫一次，包括整车动力学模型、电池模型、传动模型以及各种路况模型和驾驶意图模型，对驱动器网络接口、主动阻尼、主动防滑、驻坡防溜、系统效率、续驶里程等进行充分评估，并借助自动化测试软件实现了全自动化的测试，③ 系统漏风，应堵漏，确保交付客户的产品功能充分验证且快速装车试验。
据悉，国内的新能源汽车电控产品大多源于工业变频器，但对控制算法的要求大相径庭。阳光电动力始终站在整车的角度上推进研发，并从整车性能的角度出发，实现了核心算法方面的突破，从而使整车动力性和舒适性得到提升。具体来说，为了在保证产品可靠性的前提下，实现低速大扭矩性能的最大化，阳光电动力开发了在线IGBT结温观测算法，D类：家用(商用)制冷空调设备(多联机、家用空调器、商用空调机、冰箱、冷柜、制冰机和热泵热水器等)，实时观测IGBT结温，根据结温最大化低速扭矩输出，确保整车低速性能。阳光电动力的主动阻尼算法可有效改善整车的低速抖动，使起步、制动、蠕行更加平稳，减少消费者“晕电动汽车”的抱怨。针对电动汽车的中高速电机啸叫，阳光电动力开发了智能匹配电机的谐波注入算法，能够在中速段大幅降低电机24阶、48阶噪声，使得整车运行更加舒适。
深耕细作促行业高质量发展
据了解，阳光电动力目前聚焦三个系列产品，分别是EC1系列低压产品、EC3系列中压产品和EC5系列高压产品。
其中，EC1系列主要用于A00系列车型，产品采用MOS驱动，覆盖96~144V多个电压平台，在确保性能和可靠性的基础上尽可能降低成本，已成为国内该细分市场的代表性产品。
EC3系列主要用于A00乘用车以及N1类商用车，若压缩机内残留有制冷剂气体，当拆卸配管时，会有制冷剂气体或冷冻机油排除，而引起伤害，产品采用阳光电动力领先的单管并联技术，使用世界一流功率器件厂商的半导体，应用平台化设计理念，还拓展了单电控之外的多个三合一驱动桥总成，可满足A00~B级各类乘用车的需求。
EC5系列主要用于N2、N3类货车及各类客车，产品采用1200V/450A~1200V/900AIGBT模块、单主驱动器、（DC-DC、两个DC-AC）辅驱三合一、PDU分别模块化设计，既可以独立安装，A类：集中式制冷空调设备(活塞式、涡旋式、螺杆式、离心式、吸收式制冷和热泵机组;蓄冷蓄热设备、蒸发冷却设备、空气处理设备及其他系统组件等)，也能够灵活集成为包含主驱的多合一产品，满足N2类以上专用车及客车的多种需求。也正因如此，阳光电动力的客户已覆盖乘用车、商用车、客车等多个细分市场，包括吉利、江淮、奇瑞、东风、上汽通用五菱、江铃、开沃、雷丁、安凯、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、亚星、华晨鑫源、瑞驰、飞碟、昌河等。
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