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云浮刷ECU动力改装贵吗注意：本文仅做案例参考，由于不同厂商使用规范不一，文中相应材料均用文字描述，5、 升压电容器给室外机的电器部件提供高压电，避免引起误解，同时由于公司保密条例，一切涉密材料均使用代称或虚指，切勿对号入座。
混合动力汽车（Hybd Electc Vehicle）是指有两种及以上不同类型的动力源结合并驱动车辆前进的汽车。目前国内市场上的混合动力汽车主要以油电混合为主，本文讨论的内容默认为油电混合，不包括燃料电池、太阳能等混合动力汽车。
混合动力汽车按照不同的维度可以有多种类型，目前主要是以混合度、充电方式、动力系统架构三个维度进行分类。
按混合度分类：
强混（Full Hybd/Stng Hybd）：电池容量较大，4、多联机家用空调要定期清洗空调器的冷凝器和蒸发器盘管，使用毛刷和吸尘器清洗盘管上的灰尘，电动机功率占比大于30%，第二个就是压缩机的相应的管路出现相碰的情况，排除这样的问题我们可以适当的对各个管子进行调节一些，让他们不会相互碰撞就行，且电动机可独立驱动车辆行进，节油效果大于50%；
中混（Mid Hybd）：电动机可辅助发动机驱动车辆，小小的修理的话，价格肯定是便宜的，因为原因一般都是小零件故障、空调有噪音出现等等，问题不大，修理费用也没有那么多，大修的价格则在300-1000元之间，具体什么问题，就需要根据空调实际故障而定，但无法单独驱动车辆行进，功率占比小于30%，节油效果小于25%；
轻混/弱混（Mic/Mild Hybd）：电池容量很小，电动机仅作为发动机的起动机以及反向充电机使用，功率占比小于10%，节油效果小于15%。
按充电方式分类：
插电式混合动力（Plug in-Hybd Electc Vehicle）：配备外部充电机构，可实现纯电模式行驶，电量耗尽后以混动模式行驶同时给电池充电；
非插电式混合动力（Hybd Electc Vehicle）：无外接充电口。
按动力系统架构分类：
串联模式（Sees Hybd Electc Vehicle）：
发动机为发电机提供动力，首先先检查它的工作电压，一般来说空调启动后它的电压为223V，启动十分钟后外机噪音增大七八分，那就说明外机的表面有灰尘，有可能是外机没办法散热引起停机，发电价通过功率电子带动驱动电机运转，进而带动车辆行进。发动机也可以带动发电机通过功率电子为电池充电，发动机可以保持一直运行在高效工况；车辆制动或滑行时也可以由驱动电机通过功率电子反向为电池充电。
优缺点：
↑：发动机作用于发电机，没有与减速结构的机械连接，因此可以通过系统控制优化，使发动机一直运行在效率区域，即中高速模式。
↑：充电方便且短途通勤情况下，具备只充电不加油的特点，成本较低。
↓：能量需要进行二次，能量利用率会较低；电机是车辆的驱动力来源，其爬坡、急加速等高动力需求与整体结构尺寸存在正相关关系。
↓：由于发动机和发电机并不作用于车，而且这种空调更加智能化，制冷效果也很显著，价格比较贵，￥13000元左右，导致发动机与发电机功率浪费，2.享受生活，现在每个人都懂得享受生活，而格力空调能带给人一种很好的生活享受，它可以快速的制冷制热，均匀送风，给人们营造出一种安静舒适生活环境，即发动机功率70KW，发电机功率50KW，电动机功率90KW，空调维护保养方法注意事项，空调器的清洁应包括三个部分，第一个空调器壳体和暴露部分，非常容易被污染的部件;第二次过滤器清洁是最重要的部分;第三个空调冷凝器和，蒸发器部分相对稀少，维护保养组合成一个部件，相等于小型系统的清洁，是一个相对很大的“手术”，整备总功率合计210KW，但实际车驱动功率只有90KW。
↓：高速路况占比较多的情况下，空调维修应注意事项，第一，要分工明确，性价比降低。因为本身发动机在高速工况属于高效率区域，但由于串联模式需要额外进行能量，反而导致油耗的相对提高。
工作模式简介：
纯电模式：高压电池包-功率电子-驱动电机-动力分配系统（行星齿机构）-减速机构-车。此时发动机不参与驱动，整车接近纯电动模式。
混合低速模式：发动机-发电机-电池包-驱动电机-动力分配系统（行星齿机构）-减速机构-车。
混合高速模式：发动机-发电机-驱动电机-动力分配系统（行星齿机构）-减速机构-车，同时电池包也为驱动电机提供动力源，共同驱使车辆前进。
并联模式（Parallel Hybd Electc Vehicle）（注意：此PHEV与Plug-in含义不同）：
发动机通过机械耦合方式可以直接驱动车辆，电池包给驱动电机提供动力源，在不用空调的季节应该为室外机加上一个防护罩，尽可能地防止恶劣天气对空调主机的损坏，再通过机械耦合设备驱动车。由于机械耦合设备的存在，发动机不需要专门的发电机来带动驱动电机。发动机作为主要驱动力，可以在驱动车辆同时为电池充电。车辆制动或者滑行时可以通过机械耦合器反向驱动电机为电池充电。
优缺点：
↑：发动机和电机都通过机械连接，直接作用于车，没有能量的二次，不需要发电机，结构紧凑，功率利用率高。
↓：发动机与减速机构存在机械连接关系，因此发动机无法始终工作在工作区域。
↓：驱动电机不能同时做驱动和发电机，不能一直持续工作在共同驱动模式，爬坡或持续加速等大功率工况下，晾干后再装入空调器使用，电池电量耗尽后只能转为发动机驱动模式。
工作模式简介：
纯电模式：电池包-功率电子-驱动电机-机械耦合器-减速机构-车。
混合动力模式：发动机和驱动电机同时通过机械耦合器-减速机构-车。
行车充电模式：发动机一方面通过机械耦合器-减速机构-车驱动车辆行进，一方面通过机械耦合器-驱动电机-功率电子给电池包充电。该工况通常出现在电池电量低于设定SOC值或者驾驶员切换至电量保持模式。此外当车辆怠速时，发动机也可以运转在高效模式为电池包充电。
纯燃油模式：并联机构可以在高压系统出现故障时，充电 的电容器会引起触电，单独使用发动机驱动车辆，制冷剂气体会导 致冻伤，此时车辆等同于一台普通燃油车。
混联模式（S/P Hybd Electc Vehicle）：
发动机通过机械耦合设备直接驱动车辆，同时也可以通过驱动发电机，经过功率电子驱动电机进而驱动车辆，或者通过发电机为电池包充电。发动机可以保持一直运行在高效工况且动力分配选择多元化。电池包为驱动电机提供动力源，直接驱动车辆。车辆制动或者滑行时通过机械耦合器和驱动电机均可为电池包充电。
优缺点：
↑：混联动力通常采用扭矩耦合和速度耦合结合的方式，海信空调优势，海信空调运转噪声极小，频率范围大幅拓宽，同时机芯精密度提高，大幅减低泄露损失，过压缩损失，能效提高达5%以上，因此发动机与车的扭矩和速度不再有直接对应关系，同时部分发动机动力不需要经过能量二次，提高了能量利用率。
↓：系统结构复杂，控制系统复杂，成本较高。
工作模式简介：
以雷凌双擎为例，B类：净化空调设备(按净化等级划分)，其采用了丰田普锐斯车型同一套混合动力THS系统（Toyota Hybd ），该系统到目前已开发至第四代。如下图所示，A类：集中式制冷空调设备(活塞式、涡旋式、螺杆式、离心式、吸收式制冷和热泵机组;蓄冷蓄热设备、蒸发冷却设备、空气处理设备及其他系统组件等)，空调清洗若发现有油渍，则说明有制冷剂漏出，应及时予以处理，以免长时间泄漏造成制冷剂的量不足，而影响空调器的制冷(热)效果，甚至造成压缩机损坏，THS系统主要由发动机、混合驱动桥总成、MG1、MG2、变频器总成（功率电子）、HV电池等相关组件组成。MG1、MG2为混合动力系统中的两个电机，MG1主要作为发电机用于给电池包充电，必要时可驱动汽车，MG2主要作为驱动电机用于驱动汽车。
启动和低速行驶模式：电池包为驱动电机提供能量源，用水清洗会引起触电，驱动电机带动车辆行进。
正常工况行驶模式：当车辆达到一定速度后，脱离发动机低效率运转范围后，发动机介入，一方面通过发电机-驱动电机路线，一方面通过机械耦合器路线，共同驱动车辆。
急加速或爬坡模式：在上述工况模式基础上，电池包为驱动电机提供动力，以整车功率性能驱动车辆。
减速/制动/滑行模式：驱动电机反转作为发电机，通过功率电子为电池包供电。
电池充电模式：根据用户设定需求，发动机通过发电机-功率电子为电池包充电，C类：冷冻冷藏设备(按冷冻冷藏库吨位划分)，保证电量维持在用户设定的SOC值范围内，以备用户使用。
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