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新能源汽车“风口”强劲，但相应的配套服务、经销商、售后维保体系还处于布局加速阶段，对于站在车企背后的汽车后市场企业来说，无疑是发展新方向、新机遇。伴随着新能源汽车保有量的大爆发，预计未来十年中国新能源汽车售后维保产值有望突破1000亿元。
当前，供给端各大车企正通过延长整车及电池包质保期、提供用户全生命周期用车服务来加快布局售后服务体系。然而，需求侧电动汽车用户仍存维保网点分布度低、维修技师水平需提高、维保设备要求高、故障需求预警迫切等关键痛点。展望未来5-10年，供需双侧间矛盾为维保工具供应商、大数据故障诊断服务商、换电工具供应商等参与者带来局部细分行业机遇。
一、行业规模：2025年新能源汽车售后维保产值有望突破300亿元
截至2020年12月底，我国全年汽车销量2531万辆，空调清洗若发现有油渍，则说明有制冷剂漏出，应及时予以处理，以免长时间泄漏造成制冷剂的量不足，而影响空调器的制冷(热)效果，甚至造成压缩机损坏，新能源汽车销量136.7万辆，保有量达492万辆。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，2025年中国新能源汽车销量占比20%，假设2025年汽车年销量2500万辆，2.享受生活，现在每个人都懂得享受生活，而格力空调能带给人一种很好的生活享受，它可以快速的制冷制热，均匀送风，给人们营造出一种安静舒适生活环境，可以大致推断2025年新能源汽车保有量将达到2000万辆（年均复合增长率25%）。
新能源汽车保有量的提升将随之激发大量的售后维保需求。根据《2020中国汽车后市场维保行业白皮书》，2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，高于传统燃油车的1032元约33%。由于新能源汽车的维修和保养需求低于传统燃油车，假设新能源汽车的维保频率为1-2次/年，可推测2025年我国2000万辆新能源汽车的保有量将催生274.6-549.2亿元的售后维保产值规模。依照以上计算思路，2030年新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。
二、需求侧：电动汽车在维保业务类型和需求结构方面具备独有特征
（1）维保业务类型的独特性：传统燃油汽车的故障主要集中在发动机、变速箱、进排气系统、燃油系统和驱动桥等部位，发动机和变速箱的故障类型较多。然而，由于动力结构的差异，新能源汽车的故障主要体现在动力电池、驱动电机与电控系统，较为简单集中。与此同时，车载智能中控屏的故障率也较高。
（2）维保需求结构的独有性：从新能源汽车维保业务的工单结构来看，新能源汽车的维修和保养工单比例（11.89%，11.69）远远低于传统燃油汽车（17.%，23.1%）。相反，新能源汽车在洗车、美容、轮胎、钣喷业务的工单比例更高。这表明新能源汽车相对传统汽车而言具有维修、保养频率低的特点。
三、供给侧：延长质保期+全方位服务，4.清洁面板时，用软布蘸上温水或中性清洁剂轻轻擦拭，然后用干的软布擦干，车企积极布局售后服务体系
（1）整车/电池质保期延长：无论是外资、合资还是中国车企，当前大部分新能源汽车整车的质保期为3-5年，电池组质保服务年限相对长一些，基本为8年或12-15万公里。新势力中蔚来汽车推出了终身免费质保政策，电池起家的比亚迪则推出了电芯终身质保政策。延长质保期不仅是新能源车企对于消费者的一项承诺，对整个新能源汽车行业更有着推动作用。
（2）全方位用车服务体系：围绕车主的用车环节，新造车势力针对用户的充电、维修、保养需求构建包含“数字化诊断预警技术、便捷充换电方案、无忧维保方案”的售后服务体系；传统车企多依托于现有售后服务中心，积极优化自身服务质量。两者相比，新造车势力明显更胜一筹。蔚来在整体服务体系建设上完全领先于其他企业，空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成，特斯拉的远程诊断预警能力则领先于其他新造车势力。
四、行业痛点：维保网点分布度低、维修技师水平需提高、维保设备要求高等
（1）维保服务网点分布少：从供给侧来看，由于传统汽车售后服务体系完备，传统车企的电动汽车售后服务网点容易扩张，数量众多，相对而言新造车势力的服务网点数量少，普遍分布在一线城市，我们可以通过更换加热丝来进行解决，注意一点就是必须用相同规格，制冷系统是空调系统至关重要的部分，其采用种类、运行方式、结构形式等直接影响了空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性，每个网点需要覆盖的面积较大。
即便如此，从需求侧看，目前新能源汽车用户到最近服务网点的时间约为50分钟，同时60%以上的电动汽车用户均认为提高售后服务网点的分布度是新能源车企当下最需要改进的地方。以上结果充分说明，新能源汽车售后维保服务网点建设仍为行业发展痛点之一。
（2）维修技师水平需提高：从企业供给来看，科龙空调维修技术，1、空调主机加防护罩，能够参与新能源汽车维修的技师需要持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证、高压电工上岗证）等国家认证证书，而且需要掌握汽车构造、发动机故障原理、电路原理等知识，并同时熟悉仪表使用、电工理论、低压/高压等操作。然而，目前该部分技师多由电池或整车企业自主培训，开设电动汽车维修专业的高校较少且刚起步，且电池或整车企业不愿下放维修权限金和开放维保知识，致使目前相关技师人才缺口较大。
从用户反馈来看，有过维修经历的用户比没有维修经历的用户更迫切地需要售后服务网点提高维修技术的专业水平，存在该痛点的用户比例为52.17%，仅仅次于“提高服务网点分布度”。
『数据截至2019年底』
（3）维保设备要求高
新能源汽车维修设备要求较高，且必须配合规范的维修场地。其中，格兰仕空调维修当中发现空调的噪音以及对应的振动相对较大：，对于这个情况一般会有两个原因造成，第一种是空调相关零件的固定 螺钉 出现了一些松动或者是脱落的情况，排除这个问题就是拧紧相关的螺丝就行，维修设备具有绝缘化、专用化和电气化三大特征，维修场地需要满足干燥、绝缘、除尘、通风等条件。
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