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百色贯流平衡机这个问题本来不想回答，但是看了一下，基本没有靠谱的回答。

有回答说阵风三点半，所以隐身等性能好过J-10云云。

我只能说：1）四代以前的战斗机按划代看隐身性能真是可笑至极；2）J-10A隐身性能和阵风半斤八两，J-10B/C隐身性能优于阵风；3）J-10系列总体设计其实是优于阵风的。

顺便说一下，既然是为印度空军采购，③ 空调系统房间多、风量分配不均，请调节，使各房间风量分配均匀，采购的型号基本就是大部为C型+少数B型，不会有M型。

因为临近春节，这个回答可能需要长时间编辑。

先简单的整理一下回答逻辑：第一部分介绍达索三代机研发历史，第二部分介绍阵风和J-10的设计特点与性能对比，第三部分从中印两国空军体系建设的角度阐述J-10和阵风可发挥的效能。

第一部分：达索三代机研发史

达索的二代机研发史是成功的开头、不成功的收尾，由此引发三代机在总体设计的回归。达索依靠采用无尾三角翼布局的幻影III战斗机一鸣惊人，而接下来采用常规布局的幻影F.1战斗机本希望在多功能战斗机的道路再进一步，结果却让人相当失望。

采用无尾三角翼，结构简单的幻影3战斗机剖视图，它让达索在二代机时代在国际市场上占有一席之地，至今其幻影3和其发展型幻影5还在某些国家的空军服役。

接下来的幻影F.1战斗机为了赶上当时多功能战斗机的潮流，采用了更加平庸的常规布局。俗话说“门门懂、样样瘟”，幻影F.1的部分性能甚至不如幻影3，甚至出现了在实战中被米格-23ML压制的尴尬场面。

所以三代机时代，达索又回归了无尾三角翼布局，推出了幻影2000战斗机。而幻影2000可以说是一款以三代机标准重新开发的幻影3。

幻影2000战斗机结构图。

上图为外形和幻影3有种似曾相识感的幻影2000。设置在主翼前上方的扰流片可以产生上洗主翼的涡流，是对非线性流体力学的初级应用，这是幻影3后期型固定鸭翼的进一步发展。

在主要设备上，幻影2000换装RDM雷达、M53发动机、为了适应放宽静稳定性而采用的数字式电传飞控系统，基本达到了三代机水准。

在基本设计上，幻影2000在传统无尾三角翼的基础上增加了扰流片、前缘缝翼，放宽了 静稳定性，提升了无尾三角翼布局的机动性，使其基本达到了三代机的最低机动性要求。

然而与同时期F-16，F/A-18等设计上较为成熟的第三代战斗机相比，幻影2000的总体设计是比较保守的。

法国的发动机技术又与美国有极大差距，奥克斯空调不制热的原因有哪些?，奥克斯空调制冷还可以，都反应制热效果不好，你可以找人先检查一下，如果空调属于正常的话，你在考虑是否投诉，如果不正常可以维修一下，你说的温度，看你开多长时间了，还的看你房间是否和空调匹配，不要茫然下决定，斯奈克玛的M53-2推重比只有6出头，改进型M53-P2也只有6.5，而普惠的F100全系列和GE的F110、F404全系列推重比都在7以上。更换M53-P2之前的幻影2000甚至被中国飞行员评价为“高空加速性能不如歼-7、歼-8飞机。”

法国的雷达技术也与美国有一定差距，RDM和RDI雷达无论基本性能还是分辨能力都远不如APG-65，APG-66，APG-68。直到90年代中后期出现的RDY才算超越了美国70年代末的水平，然而此时美国已经研发了APG-77这样的次世代产品。（曾经还有RDI+马特拉超530D的组合作战效能仅次于雄猫配备的AWG9+AIM-54A的传说，然而事实则是法国这套系统连APG-68+AIM-7M的组合都比不上。）

上图为早期型幻影2000使用的RDM雷达。

上图为幻影2000-5开始使用的RDY雷达。

由于总体设计和子系统的种种不足，幻影2000的外销成绩比较惨淡，不到300架（约280架），甚至比F/A-18还少（400+出口成绩），更不用说三代机外销之王F-16了（出口2100+架）。

也许是对幻影2000性能不甚满意，在幻影2000C（空军单座型）开始服役之前，7、 不要用湿手维修维修电器部件，法国就开始研制它的换代战机，这就是未来的阵风战斗机。

答主个人喜欢把台风与阵风称为先进型三代机或者后期型三代机，而不喜欢“3.5代”这种简单粗暴的概念。

阵风战斗机可以说是达索真正全新设计的第一款三代机，采用鸭式布局，而且巧妙的将鸭翼置于边条上，回避了飞控系统软件的复杂控制率设计。

阵风的研制历程是比较顺利的，70年代中期开始方案研究，83年下达ACX（实验作战飞机）制造指令，85年底配备两台F404的阵风A验证机下线，此时幻影2000C进入法军服役不过才2年多的时间。阵风C和阵风M的原型机都在91年首飞，最终分别于2000年和2001年开始交付法国空军和海军。

第二部分：阵风与J-10的设计特点和性能对比

在讲阵风的具体设计之前，有一件事要提前说明，那就是法国人特别强调的，阵风是一种“全功能”战斗机。

为何说阵风是“全功能”战斗机呢？因为以前法国战斗机都是一个或两个功能一个机型。比如幻影3的制空截击型是幻影3C，对地攻击型是幻影3E；幻影2000的制空截击型是幻影2000C，对地攻击型是幻影2000E（单座）、幻影2000D（双座）、幻影2000N（核打击）。而阵风要负担制空、对地、侦查以及舰载机任务（虽然阵风M依然是独立机型），将一个机型设计成兼容多种任务，不可避免的要面临性能上的平衡和取舍，这会导致阵风成为一种具有高度法国特色的特殊机型。

阵风M替换机型：F-8E(FN)舰载战斗机，进口的美制战斗机，首先先检查它的工作电压，一般来说空调启动后它的电压为223V，启动十分钟后外机噪音增大七八分，那就说明外机的表面有灰尘，有可能是外机没办法散热引起停机，1964年开始装备法国海军。

阵风M替换机型：“超级军旗”舰载攻击机，军旗IVM的改进型，1978年开始装备法国海军。

阵风C替换机型：“美洲虎”A型攻击机，维修空调注意什么？，1.若未查故障原因而强行运转，会造电路过电压或过电流，从而损坏一些正常元件，1975年开始装备法国空军。

阵风C替换机型：幻影2000C战斗机，1983年开始装备法国空军。

阵风C/B替换机型：幻影2000D对地攻击型多功能战斗机，1993年开始装备法国空军。

阵风C/B替换机型：幻影2000N核攻击机，1987年开始装备法军。

阵风被设计出来替换如此之多的机型，尤其是要替换超级军旗这种舰载机，对阵风的整体设计产生了很大影响，因为舰载机强调的是极佳的起降性能、低速可控性和机动性；而法国空军的战斗机则更强调高空高速性能（除了幻影F.1）。

最终阵风的设计更多为了舰载型妥协，取消了幻影系列祖传的可调中心半锥型进气道，换上了结构更简单，重量更轻的固定式进气道，代价是高速总压恢复系数大幅度降低；为了提升着舰视野将机头削尖，导致机艏部分空间狭小，以至于RBE2雷达的天线尺寸比FC-1使用的KJL-7还略小一点；使用与F404同源核心机设计的M88系列发动机，中高空性能较差（这倒是法国发动机的老毛病了）。

上图为与FSO光电套件整合为一体的RBE2雷达。

RBE2的其天线直径仅有550mm左右，5、高效节能，科龙的特别的配合技术，在相似速度以及温度范围条件下，流体速率场以及流体热流场之间配合的进度更好，降低系统阻碍，换热功效比一般变频空调高很多，其升级版RBE2-AA有源相控阵雷达仅有830多个T/R组件，而F-22A配备的AN/APG-77雷达则有2200+T/R组件。

RBE2的天线直径到底小到什么程度呢？举几个例子来对比一下：

幻影2000-5使用的RDY雷达，天线直径655毫米。

F-22A使用的AN/APG-77雷达，空调清洗的几种方法：，1、空调水系统的清洗，因为空调水管内表面附着的主要是Ca2+、Mg2+、Fe2+等化合物即水垢，属中性，天线直径约900毫米。

F-15C使用的AN/APG-63雷达，天线直径约810毫米。

F/A-18C/D使用的AN/APG-65雷达，天线直径约676毫米

F-16A/B使用的AN/APG-66雷达，天线类似矩形，2. 制冷效果差外机噪音大，科龙空调维修方法 如何保养空调，空调维修部科龙空调维修方法，如果空调制冷效果差而且外机噪音过大的话，尺寸约740毫米X480毫米。

F-16C/D使用的AN/APG-68雷达，天线类似矩形，尺寸737毫米X483毫米。

苏俄那些体积重量惊人的傻大黑粗就不拿出来了，西方基本只有同样机头偏小的F-16雷达天线尺寸偏小。较小的天线尺寸导致天线增益较小，雷达作用距离会比较近。

最早ACX模型上的进气道是有达索祖传中心半锥的，不建议用户常常使用旧式空调等空调维修，并在一定程度上保持清洁成本，而最终阵风的进气道使用了2个不规则半圆形的进气口的固定式进气道。

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