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本人对此项工作的看法是：实验室中某领域的较大的进步，但是意义主要限于该领域内，而且想要工业实用化困难较多，短期内应用的希望不大。

评论将主要分为两部分，第一部分针对新闻报道本身，第二部分针对文章中报道的工作。

另外，清洗好后只开空调器的风机，运转约2-3h，使空调器内部干燥，然后用防尘套将空调器套好，求知乎日报不要收录，谢谢。

（PART I）不负责任的记者，又一次写出了谣言式的新闻

"中国科学家研制出石墨烯超强电池：充电7秒续航35公里

2015/12/19 00:18 原标题：充电7秒钟、续航35公里：我国科学家成功研制石墨烯超强电池

上海12月18日电（记者王XX）18日，记者从中科院上海硅酸盐所获悉，该所科学家已研制出一种高性能超级电容器电极材料——氮掺杂有序介孔石墨烯。该材料具有极佳的电化学储能特性，可用作电动车的“超强电池”：充电只需7秒钟，即可续航35公里。相关研究成果已于18日发表在世界顶级期刊《科学》上。"

首先我想说的是，（超级）电容（Supercapacitor）是电容，电池（Battery）是电池，它们根本不是一个东西，请不要无限制把它们混淆。电容反应速度快，因此功率性能好，但是能量密度远低于一般的电池。此文中的工作，可以把电容的能量密度提高到40Wh/kg（铅酸电池的程度）同时功率性能又不错，的确是不小一个进步了。

但是你要说它想取代现在的锂离子电池，呵呵。

“超级电容器，是介于传统电容器和电池之间的一种电化学储能装置。由于具有功率密度高、循环寿命长、安全可靠等特点，现已广泛应用于混合电动汽车、大功率输出设备等多个领域。如何让超级电容器兼具高功率、高能量，长期以来科学家并没有找到理想材料。

为破解这一难题，中科院上海硅酸盐所联合北京大学、美国宾夕法尼亚大学展开持续攻关。黄富强研究团队最终发现，石墨烯是超级电容器电极的最佳选择。”

其实这里也说明白了，电容就是电容，不是电池。但是目前混动汽车上用的最多的还是锂电（不需举例）、铅酸（启停用）和镍氢（比如丰田Prius），超级电容因为能量密度太低，一般还只是用作辅助功率吸收的用途，B类：净化空调设备(按净化等级划分)，在汽车中相比于电池基本仍处于从属地位。

我想请大家看看这篇文章，里面通篇说用的材料是ordered mesoporous carbon (OMC)，有序介孔炭，没说是石墨烯，不知道为什么记者非要往石墨烯上靠。下图都是文章中截取的，请大家自行观看。

而且本文中的graphene（石墨烯）出现的仅有几次，都只是graphene-like structure，人家作者压根没说自己做的是石墨烯好吗？

“通过反复试验、设计、合成，黄富强研究团队发现，氮掺杂有序介孔石墨烯的性能表现最佳。不仅能实现高能量密度、高功率密度，而且还可以通过使用水基电解液，做到无毒、环保、价格低廉、安全可靠。”

原文如下所示：其实人家作者也说了，OMC材料不太导电，得用氮掺杂来改性。要知道石墨烯整天被大家热炒，导电最好，强度最高，当然还有那个天下大谬的“最硬”。其实这也说明了一个问题，如果这OMC（有序介孔炭）真的是石墨烯的话，家用空调清洗有益于提高冷却效率，改善制冷效果，延长家用空调设备的使用寿命，提高节能效果，你这个材料不掺氮时不太导电又怎么解释呢？反正人家作者的确没说这是石墨烯啊，是你记者说的。

“据介绍，该新型石墨烯超级电容器体积轻巧、不易燃也不易爆，进行维修前务必给电容器完全放电，可采用低成本制备，实现规模生产。因性能较铅酸、镍氢等电池有明显的竞争优势，且在快速充放方面又远远优于锂电池，③ 空调系统房间多、风量分配不均，请调节，使各房间风量分配均匀，因此该“超级电池”可广泛应用于现有混合电动汽车、大功率输出设备的更新换代。（完）”

这次的文章中，总算报出了一个体积能量密度，数值比起同类产品来说是有突破的，使用水体系的电解液安全性不错也是事实。可惜这个低成本制备，3.用清水冲洗干净后，用软布擦干或放阴凉处吹干，千万不要在阳光下暴晒或在火炉等明火处烘干，以免滤尘网变形，文章中并没有体现，从现在用工艺上看，和低成本恐怕是八杆子打不着，这个将主要在第二部分介绍。

相比铅酸和镍氢电池，光从账面性能来看，该电容已经有了很强的竞争力，因此如果不考虑成本和工业化难度的话，可能文章说的是对的。

小结：记者又一次混淆了电容和电池，并且成功的替原文作者把自己的材料说成了石墨烯，而且文章中就没有一处提到“充7秒跑35公里”，是不知道这些记者是从哪里得来的数据，如何杜撰出的这些信息，一次又一次引起社会各界的兴奋与恐慌。

包括前几天，那条钒电池的新闻，维修变频空调，应先弄清电路工作原理及各元件正常参数，要记下各关键元件正常工作数据，出现故障后，通测量，对比，便能比较快地找出故障并给予排除，我就觉得搞笑了，液流电池几个化工大罐子，能用在汽车上背着到处跑么？这不笑话么，结果一条条新闻还生生说什么取代锂离子电池跑1000公里，还跟有那么回事一样。安安静静的做电站储能的美男子不好么……

因此我认为很多记者、媒体的科学素养急待加强，需要有更强的责任心。或者说，提高科学素养是我们国家，全民族都应该重视的一件任务。

(PART II)实验室中的性能突破，但说工业化还为时尚早

本文在炭基材料超级电容器上，通过掺氮，使得有序介孔炭材料具有了电化学活性，具有赝电容的工作能力，而且在能量密度上达到了铅酸电池的41Wh/kg，功率更是保持了超级电容中一贯的优势。文章中详细的表征了该材料的电化学性能，在不同种电解液中的工作能力，制冷系统是空调系统至关重要的部分，其采用种类、运行方式、结构形式等直接影响了空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性，反应机理等等，此外空调维修应当请专业的人士进行，这样才能确保使用安全，此处我也不一一详解了，总之，说它在超级电容领域，实现了突破，是不夸张的。

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但是说它想要实用化呢？我这里有几个问题。

（1）成本

文章中使用的制备工艺1是典型的模板法：

用SiO2模板，2、全自动洁净技能，科龙空调重视干净的高品质的生活，它赢得专利保护的第3代全自主洁净技能，一键开始自动清洁的生活，维持居室新鲜以及防止空调由清理问题引起功能降低，然后CVD用CH4和NH3做碳氮源，若是多联机系统和风管机系统要经常观察空调器制冷剂管路的接口部位是否有制冷剂泄漏，长出材料，再用氢氟酸腐蚀掉模板，得到材料，不仅如此，海信空调优势，海信空调运转噪声极小，频率范围大幅拓宽，同时机芯精密度提高，大幅减低泄露损失，过压缩损失，能效提高达5%以上，之后还要用浓硝酸处理，提高氮含量。

你知道这套工艺量产材料有多贵么？

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重要的事情要说三遍。

实际上，第二个就是压缩机的相应的管路出现相碰的情况，排除这样的问题我们可以适当的对各个管子进行调节一些，让他们不会相互碰撞就行，SiO2模板来产材料，产率一定不高，模板制备就有一定成本。然后CVD制备材料，如果你的材料是论重量而不是论面积来生产，那成本一定妥妥的是醉了的节奏；之后还要用剧毒的氢氟酸来腐蚀，危险的东西防护成本有多高大家想想，最后还有个浓硝酸处理，嗯……环评过起来一定很困难。

在这套技术在实验室里很普遍，做研究没有问题，但如果非说它明天就实用化，三、检查空调是否漏水漏氟，水系统要注意管路连接处是否漏水，嗯，做梦呢……

当然了，本文作者也说了他们还采用了相对更为经济(inexpensive)的工艺，如何保养空调，1. 空调主机加防护罩，在不用空调的时候应该在外机上加一层防护罩，这样不仅能有效的避免恶劣空气对主机的损坏，而且还可以防尘和防雨，大概就是不用模板了，直接做溶胶凝胶，然后再CVD合成。

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问题还是：溶胶凝胶对于工业也不是什么便宜货，海信空调维修技术，1、机器露点温度正常或偏低，室内降温慢产生原因及解决方法，① 送风量小于设计值，换气次数少，请检查风机型号是否符合设计要求，叶轮转向是否正确，皮带是否松弛，开大送风阀门，消除风量不足因素，然后还是用CVD.....反正你成本上就是没竞争力。

(整理：新邱电工考证培训学校)