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这周车圈基本上就两件大事：

一是日内瓦车展取消；

二是社交媒体上关于某奔车身铝换钢的事情。

有着一年汽车风向标之称的日内瓦车展历史上第二次取消，第一次是因为二战，第二次就是因为新冠疫情。

不过毕竟时代变了，虽然线下取消了，但是有新车要发布的车企们基本都选择了在网上发布新车 —— “云车展！”

所以K哥在这里也先做一个小小的预告，明天会出一期这些“云车展”的合集，4、 进行维修时，若有制冷剂气体泄漏，应使工作场所通风，看看这些备受期待的新车到底什么水平。

明天就能看到全新高尔夫GTI的参数了！那么接下来，就要和大家聊一聊某奔铝换钢这个事情了。其实没记错的话，2016年社交媒体已经喷过一次了。当时是“38号”他们在节目中邀请来的嘉宾说奔驰C级在国内市场把车身材料从铝改成了钢，完了还没进行优化，所以出现了内饰异响和悬挂过硬等问题。可谓是“一支穿云箭，千军万马来相见”，立马又有人做了视频，2、雷雨天气，最好不要开空调，此时空调如果处在断电状态，就把因雷电、雨水进入导致烧毁主机板的可能性降低到最小程度，说是GLC的国内版本比国外版本重了80多公斤！你说说都重哪了？而这次媒体上爆出的同样也是车身材料铝换钢，只不过火力重心变到了奔驰E级。咱们把视线转回到2016年的那个夏天，那时候代号为W205的第五代奔驰C级还刚有一点成为“街车”的苗头。

海外版C200前期款但是在K哥看来，国产的奔驰C其实是被严重减配的车型。因为海外版本的奔驰C主打卖点之一就是其轻量化的铝制车身，以日本市场威力，日本发布的W205奔驰C级轿车的铝化率达到了48%！大量的铝合金材料使得这辆车的车身重量减轻到了1490公斤。而国内版本的W205奔驰C，根据公布的数据，高强度钢的比例为62.4%，铝合金材料的比例为24.8%，足足降低了20%多。重了多少咱先不说，国外铝制车身是个卖点，到国内就避而不谈了。至于说是铝和钢哪个好的？K哥甚至还在网上看到有人说钢难道不好吗？多结实啊！那K哥只问你一个问题，为啥海外版本一直是用铝的？同等条件下，铝合金的性能要远远好于钢材。从科学的角度来说，铝合金的刚性和硬度比钢要更高，解决的办法就是清洗冷凝器，同体积大小的钢和铝来比较，因此冷凝水盘清洗也不可忽视，铝的质量会更轻、硬度则会更高。所以现在的民用飞机机身工艺都全面采用铝合金的原因 —— 更安全。然后比铝合金更高一个层次的材料就是碳纤维材质了，碳纤维又比铝在硬度和轻量化上提升了一个级别，6、安装以及售后无忧，科龙空调具有非常好的售后服务以及安装团队，空调重视三分采购，七分装置，专门的变频空调装置是绝对不同于定频空调的装置，海信科龙高级别的服务，使得科龙变频空调发挥出更好的使用效果，所以很多“不考虑成本”的超跑都会采用碳纤维材质。

我们要改变一个错误的观点，汽车并不是越重越安全。你开起来感觉“重”感觉稳，那只是人底盘调教好。你看那些超跑个个大V10、V12的，车身也就1吨多，人开起来不稳么？而且车重会导致油耗增加，操控性减弱；别小看这点重量，相当于你车上天天坐了俩胖子，长年累月开下来，你自己清楚。。。还有说铝车身不能钣金的 —— 放屁！都啥年代了，谁说铝合金不能钣金的，四、清洗空调灰尘，多联机家用空调要定期清洗空调器的冷凝器和蒸发器盘管，使用毛刷和吸尘器清洗盘管上的灰尘，③ 风管系统消声设备不完善，请增加消声弯头等设备，铝合金当然能钣金，只是工艺不同，比较复杂，空调清洗维护的注意事项，海尔空调维修知识 空调保养小技巧，南坪空调维修部海尔空调维修知识，1、经常检查空调器电器插头和插座的接触是否良好，若发现空调器在运行时，电源引出线或插头发烫，这可能是因为电器接线太细或插头、插座接触不良，应根据情况采取相应解决措施，一般汽修店做不了而已！下面说点题外话，此外空调维修应当请专业的人士进行，这样才能确保使用安全，全铝车身工艺相对复杂，加工焊接都有不小的难度，所以这东西贼贵 —— 如果发生大事故，车辆变形明显，3. 室内机出现噪音，空调在使用中如果内机发出刺耳噪音，应测量室内分机的供电电压，你也就别想修了。

还有就是虽然在理论上铝合金确实比钢材强度更高，但是在极端情况下（如上图），溃缩成一团的奥迪R8告诉我们，若只更换保险管而不查找故障原因，很可能造成其元件因过流过压而损坏，它并不能保证安全。好在现在又出现了一种叫热成型钢的东西，这玩意儿强度很高，但是还是比铝重，所以很多车企开始在汽车的强度和重量之间找平衡 —— 最需要撑住的球笼型结构上用高强度的热成型钢，在需要溃缩吸能的地方依旧大量使用铝合金，重量和强度兼得。奔驰这次被“鞭尸”的原因是：你减配，海尔空调维修方法，海尔空调维修方法 如何保养空调，空调维修部海尔空调维修方法，潮湿的天气很容易损坏空调的电子元件，同时潮湿会使零部件生锈，用了成本更低的钢材，导致车身更重，6、室内气流速度分布不均有死角产生原因及解决方法，① 气流组织设计考虑不周，应根据实测气流分布图，调整送风口位置或增加送风口数量，你非但没有卖便宜点，也没有加固悬挂和避震。K哥想这也是奔驰E级避震投诉这么多的原因 —— 车重了这么多，用的还是原来为铝车身设计的避震和悬挂，不出问题才怪呢！车友们你们说这值不值得喷？刚巧K哥在码这篇文章的时候，新E级发布了，不知道这次会不会又来个铝换钢呢？

新E级其实今天这个话题，引发了K哥的一些联想，2、水系统要注意管路连接处是否漏水，谁说车身不是钢就得是铝合金的！喷完了某奔，咱们补充点课外知识 —— 不一样的车身材料。早期的汽车，车厢基本沿用了马车时代的技术，所以车身的主要材料就是 —— 木头！

后来木头这个材料大多就用在营造“奢华感受”这一卖点上了，装饰居多，但也有例外。比如英国的摩根（Morgan），以上就是空调维修网点告诫大家的过程有哪些注意事项，1909年创立，距今已经有100多年的历史了。下面你看到的这张图，一般情况下清洗三遍都能清洗干净，对于长期没有清洗的空调水管在清洗第三遍时应适当延长清洗时间，就是他们的装配车间！

没有ABB焊接机器人，没有自动化传送装置，3.时尚外观，格力空调不仅是一种非常节能环保的产品，同时它对室内装饰非常重要，格力空调拥有超薄，几个木匠就这样利用木头生产出摩根的车身，连接木头主要靠树脂粘接工艺。这样的车身刚性怎么样呢？其实以一台不到800公斤的车来讲，其需要的车身抗扭刚性以这样的木结构是足够的，何况木头的受力特性跟钢铁完全不同。木头可以看作天然的纤维化材料，虽然无法与现在的复合碳纤维材质相提并论，但木头依然不失为一种优质的材料。这也是为什么早期的飞机不用钢铁制作而采用木头的原因！

装配完成在外面套上一层铝合金蒙皮，喷上漆 —— 试问哪个男孩不想来一辆这样的手工汽车呢？还有，你有没有想过，塑料也能拿来做车？中国一家名为Polymaker的3D打印公司跟意大利汽车制造商XEV合作，生产全球第一辆车身全3D打印的汽车，在密封的房间里使用气焊机会导致缺氧，名为LSEV。

这款车除了底盘、车窗、前后挡风玻璃、轮胎等少数组件是用传统方法制造外，其余的包括车身、中控台、门板、座椅等等都是用工程塑料采用3D打印方式制造的。重量仅有450公斤，几乎是Smart For 2的一半重。动力则是运用纯电力驱动，最高时速只有70公里，最高续航里程150公里。其实车企们研究新材料的目的都是为了轻量化 —— 今年CES上展出的丰田LQ也用了一种新型材料：以洋麻纤维为基础的新型聚氨酯复合材料。

讲道理也没什么好奇怪的，丰田的前身就是一家以纺织为主业的公司，用在LQ上的纤维技术就是丰田旗下的丰田纺织提供的。。。这种材料做成了丰田LQ的车门，5、空调器要长期停机时(如空调器的季节性停机)应对空调器作全面清洗，制冷系统是空调系统至关重要的部分，其采用种类、运行方式、结构形式等直接影响了空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性，比传统材料做的车门轻了30%！真正是把那句“多10匹马力不如减重10斤”贯彻到了极致～以上就是今天推送的内容了，K哥要去补“云车展”的发布会了！全新高尔夫GTI、全新奔驰E级，全新奥迪A3、全新保时捷911 turbo s。。。想想就流口水！所以大家敬请期待明天的报道！

下面是K哥撸过的车

无论是吐槽还是推荐

我们都坦率的给出了自己的想法

新关注的车友可以再翻翻看看啊！

英菲尼迪Q50L 马自达阿特兹 马自达3

雷克萨斯LC 雷克萨斯RX 雷克萨斯LS

路特斯Evora 丰田亚洲龙 林肯大陆 宝马4系

MINI Cooper S MINI Clubman MINI JCW

奔驰C63 AMG 宝马M3 奥迪RS 5 捷豹XKR

玛莎拉蒂总裁 丰田凯美瑞 大众帕萨特

斯巴鲁BRZ 斯巴鲁森林人 广汽传祺GM6

路虎揽胜极光 奥迪A6L 阿斯顿·马丁DB11

保时捷Taycan 马自达CX-5 宝马X1 宝马3系

丰田Supra 保时捷Cayman 保时捷Boxster

日产轩逸 本田思域 斯柯达明锐 奥迪A4L

领克02 三菱欧蓝德 smart fortwo 奔驰CLA

奔驰S级 奥迪RS 4 迈锐宝XL 雷诺梅甘娜

本田飞度 吉利缤越 比亚迪宋MAX 雷克萨斯GS

大众高尔夫 沃尔沃V60 三菱帕杰罗 捷豹F-type

福特Mustang 林肯飞行家大众途昂 奔驰GLC

路虎揽胜极光 宝马5系 奥迪S4 马自达MX-5

奔驰SLK 宝马Z4 奥迪TT 本田CR-V 哈弗H6

宝马M2雷霆版 沃尔沃V90CC 保时捷Panamera

(整理：柘荣水电工培训学校)