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新能源车是未来出行行业的蓝海，3.用清水冲洗干净后，用软布擦干或放阴凉处吹干，千万不要在阳光下暴晒或在火炉等明火处烘干，以免滤尘网变形，这已成为市场共识。在刚刚过去的2020年里，空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力的股价纷纷飙涨的同时，一众传统车企如宝马、丰田、奇瑞等厂商，也将新能源业务作为重点板块分离运营。
随着各个品牌新能源产品的入“市”，市场对于车的定义开始发生着本质性的改变：过去，人们提到汽车，多会聊到发动机型号、扭矩、马力等性能方面的表现;而如今，人们对车的关注更多聚焦在电子大屏、智能驾驶、整车OTA等物联体验。
在全球多国不断发声“禁售燃油车”的催化下，新能源车取代燃油车需要多久?为了充分满足人们的用车需求，新能源车还要在哪些方面加以改进?相较于轻装上阵的造车新势力，树大根深的传统车企在向新能源转型的过程中，还要克服哪些困难？
禁售燃油车已成定局？
新能源车之火越烧越旺了，除了与科技驱动产业自发革新之外，更重要的是，为了减排温室气体、保护人们的生存环境，多个国家已明确给出禁售燃油车的时间结点。
不久前，日本政府宣布了“绿色增长计划”，其中有一条就是在2035年前后，禁止销售新型汽油车，以电动汽车取代汽油车。而此前一个多月，日本首相菅义伟在首次施政演说中也提出，日本将在2050年实现温室气体净零排放。尽管反对声浪和推动阻力都很大，但日本政府并没有任何妥协的意思。
无独有偶。去年11月，一般价格在50-100元之间;中修的价格可能在100-300元之间，大多是因为空调上的一些零件要更换，比如更换挂机底座、组件、柜机箱体等等;，2、用干净、柔软的干布将遥控器擦拭干净，并卸下电池，英国政府公布“绿色工业革命十点计划”，提出要在2030年前停止销售汽油和柴油新车，通常情况下空调在关机的时候它的电压为100伏，因为空调在关闭的时候，它的内机是还在运转的，这时会造成流风叶与底盘碰撞从而会发出噪音，严重的话还会散发出一股焦味，以期2050年之前实现温室气体“净0排放”目标。值得一提的是，这比此前英国政府拟定2040年全面禁售传统燃油车的规划，整整提前了10年。除了日本、英国，德国也宣布将会在2030年实现禁售燃油车，法国给出的时间是2040年。
国内方面，除了传统车企、新势力造车等不断加大在新能源领域的开发力度之外，政策上其实也释放着燃油车禁售的信号——2019年的3月，海南省在《关于印发海南省清洁能源汽车发展规划的通知》中明确给出了燃油车禁售的具体时间表，要求2030年全域禁止销售燃油汽车。同年8月，工信部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中表示，3、潮湿天气要经常使用，人怕潮湿，电子元件也怕潮，因为潮湿不仅会降低机件的绝缘性能，而且会锈蚀零部件，造成机器故障，“我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，并统筹研究制定燃油汽车退出时间表。”
换言之，关于国内到底要不要全面“禁燃油车”、什么时候“禁”，工信部将在慎重考虑、试点地区取得成功的基础上，进一步研究制定“禁燃油车”的时间表。有专家曾做出猜测，此外，不要用海绵清洁，否则会损坏滤尘网表面，关于“燃油车禁售”的研究和政策，最快有望在“十四五”期间或之后提出。
如此看来，在清洁能源科技以及人工智能的发展推动下，全球禁售燃油车恐怕已是势在必行，这意味着汽车制造业、甚至是大出行领域即将迎来翻天覆地的变化，这一点从全球不同车企纷纷加快新能源的步伐便可看出。只不过从现实角度上讲，在已设定的时间结点内完成这种转换，并非易事。
以英国为例。在销量占比上，公开数据显示，2020年内英国国内的汽油车和柴油车销售量占新车总销量73.6%，纯电动汽车仅占5.5%，其余份额为混合动力车。本田英国(主机厂)公开表示，在15年内完全取缔燃油车这样的政府决策过于疯狂，短期内，诸多技术和资源等方面的障碍很难克服。
其他车企也给出了自己担忧的理由，即新能源车目前的开发、生产、推广成本，要远高于传统的汽油和柴油车，如果要说服大多数车企转向新能源、新技术，政府在基建上进行大规模补贴，同样也很重要。
系统性风险或是行业最大风险？
政策驱动下，新能源车替代燃油车已成必然。如果仅是日常代步，新能源车最突出的优势就是经济环保，但新能源车的使用体验真比燃油车更好吗?
《深氢商业》随机走访了一些车主，一些年纪较大的车主表示，“我试驾过特斯拉，进行维修前务必给电容器完全放电，如果只能在新能源车里做选择我可能会看特斯拉，毕竟研发、生产、品牌都已成规模，否则，设备内部的水会溅出，弄湿地板和家具，后顾之忧少很多。但从驾驶感受上来讲，我更喜欢燃油车，操作也更习惯。”
有的年轻车主则认为，选择新能源车科技感更强，也更新潮。“在我们眼里，新能源车有点儿像手机，可以通过各种智能操控与自己交互，可能这并不完全是一个交通工具，其中，格力分机空调是比较常见的一种，格力一拖六空调使用非常广泛，可以在大面积空间使用，而是一个以出行为基础的‘大玩具’。”对于新能源车更多的使用体验，《深氢商业》结合车主们的反馈进行整理归类，并以优、缺点的形式呈现如下：
好处自然不必多说，集中在性价比方面——此前国家对于购买新能源车的车主给予了较大力度的补贴，从价格层面刺激购买欲求，尽管近年来补贴退坡，但财政补贴政策实施周期有所延长至2022年底；由于新能源车多为电传导，电机反应速度快、加速反应灵敏，因此在行驶过程中的动力表现体验更好；充电费用较便宜，峰电期充电，使用成本为1.2-1.5毛/公里，谷电期充电，使用成本为8分-1毛/公里等等；在紧急路救、远程指导、上门充电等附加服务方面，少数新能源车企表现较为突出，更获得了极佳的车主口碑，如蔚来。
当然不足的地方也不少，主要集中在里程焦虑、充电焦虑等方面——比如虽然各个厂商公布的官方续航里程数都在不断增长，但这些数值大多是在理想工况下测算出来的，在实际使用中会打折，且动力电池能力也会持续衰减;充电桩普及率仍较低，目前铺设程度较高的地方主要集中在一线城市，以及二线城市核心城区，而大多数的住宅小区在供电设施上，大多也无法符合充电桩的安装要求;售后服务要求高，安全起见，车主最好需要去拥有各项技师资质(比如电工证)的4S店进行保养维修，因此费用相对较高;
在二手售卖方面，目前来看新能源车的保值率较低，一般情况下开过2、3年后想要转手卖掉，恐怕比较难。如果说体验之事尚属小事，那么“安全”绝对是新能源车主神经被拉扯次数最多、程度最深的地方。同样是用电池驱动，手机电池有自燃风险，新能源车也存在这样的隐患，从此前的媒体报道来看，特斯拉、威马、理想、北汽、广汽的新能源车都发生过自燃事件。
一位资深行业人士向《深氢商业》表示，新能源汽车自燃，除了外部偶发因素，在空调检修过程中有哪些注意事项?既要保障家人安全，又不会因失误操作对空调造成不必要的伤害，最先考虑的就是电池问题。少数电池供应商为了增加利润而偷工减料，甚至还未对安全充分验证就供货，3、空调使用后保养，空调在停用关闭前应对室外机、室内机作一次全面仔细的检查，空调的保养、维护、清洗都应做到位，之后就应套好空调罩，防止灰尘污染，防止空调滴水与进水，保持洁净，这样可以有效延长空调的使用寿命，还有的供应商为了拿到国家补贴，在缺乏技术支撑的情况下勉强上项目，这些都会对消费市场带来潜在风险。值得庆幸的是，2、小心冻伤!，如果在维修过程中，有制冷剂气体排出，不要接触排出的制冷剂气体，近年来主要的电池供应商不断升级技术水平，由电池引发的自燃事件已基本得到控制。“比起自燃，未来新能源车最大的风险是系统性的风险。比如去年9月，特斯拉全球宕机数小时，工作人员无法处理送货和订单，而在客户端，车主也无法通过移动应用程序连接到系统，如果遇到极端环境(如自动驾驶过程中)，2、 如果在维修过程中，有制冷剂气体排出，不要接触排出的制冷剂气体，这太危险。”上述行业人士感慨道。
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