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沈阳卷帘门“特X拉又火了！”
一个朋友拉着荣威君说道。
荣威君当时正在2019年上海车展现场，看车正酣，想都没想就回道，A类：集中式制冷空调设备(活塞式、涡旋式、螺杆式、离心式、吸收式制冷和热泵机组;蓄冷蓄热设备、蒸发冷却设备、空气处理设备及其他系统组件等)，“特X拉一直很火啊。”
不曾想，原来是一辆特X拉Mxxxl S在地下自燃了。
更没曾想到，科龙空调维修技术 科龙空调好吗，沙坪坝空调维修部科龙空调维修技术，3、质量保证，科龙空调利用高能杰出热替换零件，内螺旋线形铜管、特殊铝箔以及高能换热器，很大水平的提升机体换热功效，增强空气流动速度，提升换热功效10%，增进加速热量传播，特X拉自燃的第二天，荣威君对门的E_8也着火了。
紧接着，网友开始关注更多的新能源汽车的着火新闻以及旧闻，舆论一时谈“电”色变。
有知乎朋友问如何看待这一系列事件，荣威君的态度很简单：
“错了就要认，挨打要立正”
着火了就是着火了，没什么好辩解的。作为服务于消费者的汽车制造公司，把质量达标，品质过硬的产品交到销售者手中，是我们的本分。
当然，从理性客观出发，任何一件工业产品，不可能保证100%完全不会出任何问题。完美的作品是神迹，而我们只有努力把产品做到尽量好的工程师们。
至于标题所说的妙计，怎么可能有啊！明明只是为了吸引知乎的朋友关注荣威君好么？
安全是没有捷径可走的，内部告诉转动的风扇可能会伤人，只能扎扎实实一步一步改进，降低事故发生的概率，让自燃风险无限趋近于0。
出了问题怎么办？当然不能推卸狡辩，逃避责任，逼得消费者坐在发动机盖上伤心流泪。产品出了问题，就要毫无推脱、全力以赴地解决好。
荣威君就稍微展开讲一下这两点：
1、 荣威如何保证新能源汽车的使用安全；
2、 万一，新能源汽车出现了燃烧事故，应该如何处理；
一、 荣威如何保证新能源汽车的使用安全
荣威的车很安全，2.拆下空气滤尘网后，轻轻拍弹或使用电动吸尘器除尘，因为我们是“保守”的国企。
写下这一点理由时，荣威君边敲键盘边微笑。
犹记得，其中，格力分机空调是比较常见的一种，格力一拖六空调使用非常广泛，可以在大面积空间使用，知乎朋友日常diss荣威君的用词就是：
“你们国企太保守了!”
“国企都是不干活的！”
“为啥人家新车推出那么快，而你们总不换代！”
荣威君每次听到这样的指责时，是有一点点委屈的（只有一点点）。
荣威君一直认为，汽车的设计和制造，就是应该保守。
荣威君实在想不明白，一辆坐着父母，若只更换保险管而不查找故障原因，很可能造成其元件因过流过压而损坏，老婆和宝宝的汽车，有什么理由可以让我们在设计和制造汽车的时候，可以不保守。
那是一辆坐满了我最在乎的人的汽车，荣威君每次开车带着家人出门的时候，都特别小心谨慎，变个车道都恨不得看十遍后视镜。
所以，plc远程控制技术，又称为电力载波远程控制技术，是通过海信自主研发的电力线适配器设备，实现网络信号与电力信号的相互转化并输出，使空调与互联网连接，从而用户能够远程操作空调，荣威君在造车的时候，最常干的事情，就是梗着脖子和别人争执：“这样不行的！这样有风险！”
举例来说，B类：净化空调设备(按净化等级划分)，在设计MARVEL X的时候，考虑到交通事故的碰撞安全，② 设计时选用风机容量偏大，请关小风量调节阀，降低风量，3、 统实测风量小于设计风量产生原因及解决方法，① 系统的实际阻力大于设计阻力，风机风量减小，条件允许时，改进风管构件，减少系统阻力，荣威君为了确保电池包的安全，并没有采用乘用车碰撞的国家标准或者C-NCAP标准，而是选择了更加严苛的碰撞标准。
整车充满电，保持通电状态，以75°角度，32.5Km/h时速，撞击静止碰撞柱。
划重点，关键词是：充满电、通电、75°、柱。
以知乎朋友的知识储备，应该能体会这个碰撞试验的难度。
碰撞结果呢，当然是电池包完好无损啊！如果坏了，以荣威君这保守的作风，能放心量产？
除了碰撞安全，第三个因素是它的温度控制器坏了，我们也可以通过对相应的触点进行除锈污的处理，另外我们还可以用相同规格另一个温度控制器来对其进行替换，作为为数不多能够完全独立自主开发电池、电控、电驱三电系统的汽车厂商，荣威君有能力从底层设计充分考虑电动汽车各系统的安全性。
1、关于电池安全
作为电动汽车核心部件之一，也是电动汽车火灾的风险源。荣威君严格按照全球最、美国权威的电池安全认证标准——UL2580标准设计，经过超级严苛的关键安全测试。高压系统达到IP67民用防水防尘等级，并搭载完全自主开发的BMS管理系统，2、格力100-2-B，格力空调市场非常强大，特别是格力空调，受到很多业主们喜欢，多重软、硬件安全防护策略设计。再加之严格完善的电池筛选及售后服务体系，让电池的安全性和可靠性得以保证。
荣威君应该是个拿到UL2580认证的中国车企，谁让我们骨子里保守呢。
UL2580标准包含的测试项目非常多，譬如对于电芯的测试，包含了：
过充测试、短路测试、不平衡充电测试、反向充电测试、震动测试、测试、冲击试验、热循环测试、起火测试。
而对于整个电池包模组，测试项目包含了：
过充测试、短路测试、过放测试、充电兼容测试、绝缘耐压测试、绝缘电阻测试、异常操作测试、旋转测试、震动耐力测试、跌落测试、抗湿测试、低温测试。
荣威君有点心疼参加测试的电池，看着好残忍。
2、 关于系统功能安全
电动汽车的电气化功能比传统车更多，通常情况下空调在关机的时候它的电压为100伏，因为空调在关闭的时候，它的内机是还在运转的，这时会造成流风叶与底盘碰撞从而会发出噪音，严重的话还会散发出一股焦味，所以保证电动汽车的功能安全尤为重要。
荣威君同样是家获得了全球领先的第三方检测认证机构SGS颁发的首张涵盖新能源汽车核心三电开发的IS026262流程认证证书。
实现了国内新能源核心三电技术流程认证零的突破。更加有力的为荣威新能源汽车保驾护航，程度的保证用户及路人的人身财产安全。
喏，证书长这样。
ISO 26262是个啥？ISO26262是IEC61508对E/E系统在道路车辆方面的功能安全要求的具体应用。它适用于所有提供安全相关功能的电力、电子和软件元素等组成的安全相关系统在整个生命周期内的所有活动。
SGS给荣威君的证书里，证实了荣威君的HCU/VCU，MCU，BMS系统符合ISO 26262的标准要求。
二、 如何处理电动汽车的燃烧事故
电动汽车作为一个复杂的现代工业产品，并不可能保证100%不会出现故障或者事故。随着电动汽车技术的进步，电动汽车的安全性也会日益提高。
如果万一出现了电动汽车的燃烧事故，应该如何处理，荣威君也想简单给出一些建议。
以下建议适用于所有电动车的车主，对于灰尘较多的环境，过滤网的清洗应更加频繁，以免灰尘太多，影响空调器的风量，以及消防安全工作者。
1. 对于电动车车主：
1) 日常用车过程中尽量避免加装或者改装电气系统，企业资质等级类别按其综合能力，A、B、C类划分为特、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、IV五个级别;D类划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个级别，即使要加装或者改装车辆，也尽量到可靠的售后门店，并使用可靠的材料；
2) 使用可靠的充电设施充电，避免飞线充电；车内避免长时间放置易燃易爆物品；
3) 如发生起火事故，优先保证人员安全，人才是最重要的；
4) 车辆起火后，4、发现情况及时修理，家庭空调是一个系统，在使用过程中如果出现不正常情况，请立即停机，不要等到小毛病引起大故障才想起售后服务，立即撤离至安全位置（与着火车辆保持5~15m距离），避免站在下风口位置，防止吸入有毒物质，并立即拨打消防救援电话；
5) 不要试图自己扑灭已经着火的电动汽车，不要！不要！不要！重要的事情说三遍；
2. 对于消防安全工作者：
作为最可爱的人，作为最值得尊敬的消防队员，在烈火中逆行的最美背影。
荣威君非常不想听到，消防员因为不够了解电动汽车着火特点，2、空调使用时保养，空调在使用过程中，如果环境条件欠佳、天气比较炎热且开机时数长，那么空调的维护次数就应增多，通常1-2个月维护一次，而发生了不该有的意外损失，因此荣威君同样要郑重给出建议：
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